【バイクカタログシリーズ】Vol.8　ホンダ：DIO SR（ディオSR）A-AF25

1988年の初代DIO登場から2年、HONDAは新たに「DIO SR」の販売を開始しました。スポーティーでカジュアルな形状のスクーターでありながら、メットインスペースや大容量燃料タンクなど実用性も兼ね備えたDIOは、さらに進化を重ねることとなりました。

初代DIOからの大きな変更点は「フロントディスクブレーキ」の採用でした。ディスクブレーキの搭載によってさらに高い制動力を兼ね備えたスクーターとなり、スポーティーなスクーターという印象が一層強いものとなりました。

また、リアサスペンションは乗り心地の向上にも大きく貢献。実用性と走行性能を両立した初代DIOから更に進化し、快適性能をも手に入れることに成功しました。

そして、新たにブラックとシルバーメタリックの2色も追加。これは多くの若者に支持されることとなりました。ディスクブレーキの採用にともない、今までよりもさらにスポーティーなバイクを求めるユーザーのこだわりを先読みした結果であったといえるでしょう。

DIO SRは登場から25年以上経過しているということもあり、中古バイク市場ではそれほど多く出回っていないのが現状です。しかし、現在に至るまで普遍的なDIOのスタイルは多くの人の支持を集めています。

DIO SRの最大の特徴であるフロントディスクブレーキの搭載によって、格段に走行性能と制動力は向上しました。バイクの基本である「走る」、「止まる」という行為に大きく影響するブレーキはさまざまなタイプが存在します。その中でも最も制動力が高いのがディスクブレーキと言われています。雨が降っても高い制動力を発揮し、放熱性が高いため摩擦熱に強いという特徴があるためです。外見上もディスクブレーキは高い存在感を放ち、ひと目見ただけで魅了される人も少なくありません。

そして、新たに追加されたブラックとシルバーメタリックのカラーリングにもマッチする専用デカールは、DIO SRのスポーティーな印象をさらに強くする要素となっています。また、メーター周りのデザインも一新され、1990年という時代を反映しているかのように高い開発コストを掛けているということがうかがえます。

このように、ディスクブレーキというハード的部分の仕様と、カラーリングやデザインというソフト的な部分の仕様が新たに変更されたDIO SRは若者にも高く支持されることとなりました。

中古バイク市場では滅多に見ることのできない車種となりましたが、稀に丁寧に扱ってきたことがうかがえる状態の良いものが出回ることも多いです。