【バイクカタログシリーズ】Vol.9　ホンダ：DIO（ディオ）A-AF27

先代のDIO SRの登場から1年弱、1990年12月にHONDAはDIOの後継モデルを発表しました。先代との大きな変更点は主に2点。車体サイズの大幅な見直しが行われたことと、燃料タンクのさらなる大容量化です。

まず車体サイズは、全長が1,605mmから35mmアップし1,640mmへ、全幅が625mmから615mmへスリムに、全高は1,000mmから995mmへと変更。全長が35mm長くなったことにより、ホイールベースも10mm長くなりました。

燃料タンク容量に関しては4.0Lから5.0Lにアップ。これにより巡航可能距離も長くなり、今までよりもさらに実用性の高いスクーターへと進化しました。

初代DIOは1988年に登場後、約3年間で累計77万台もの生産台数を誇り、名実ともにHONDAを代表する50ccスクーターの名機として歴史に名を刻みました。その正統派ともよべる血筋を受け継ぎ、安定性抜群のエンジンはそのままに、全体のバランスと装備などを見直し改良されたモデルが3代目DIO（A-AF27）です。

車体サイズが見直された後も、700mmのシート高はそのままで足つきの良さは抜群。全幅はスリムになりつつも、幅広のフロアステップは健在で初心者にとっても運転しやすいバイクとなっています。

当時の新車価格は134,000円で、先代に比べて5,000円安い価格設定となっていました。現在は中古バイクとしてもお買い得なモデルです。

全幅が10mmスリムになったことで狭い路地裏などの道でも小回りが利き、より運転しやすいバイクとなりました。

さらにメーター下部にはインナーラックを新たに標準装備。シート下のトランクも大容量で、日常生活における使い勝手はさらに向上したといえます。

デザイン面の細かな仕様の変化としては、ウインカーがヘッドライトと同化するような配置となり、よりスタイリッシュな印象へと変貌を遂げました。ウインカーを点灯した際には車と同じようにメーターパネルに表示される仕組みとなっており、分かりやすい仕様となりました。

そして、もっともHONDAのこだわりが見られるポイントが、燃料タンク容量の大型化です。4Lから5Lへとアップした燃料タンク容量は、フロアステップの下部に配置することによって実現できたものです。50ccスクーターという小さな車体の中で極限まで効率化させた賜物であるといえるでしょう。

エンジンは先代から大きな変更はありませんが、それほど熟成され、完成度の高いものであるということが分かります。