【遠藤イヅルの名車カタログ】第110回 カワサキ・ZZ-R1100

■カワサキ・ZZ-R1100　■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒

■最大出力：147 ps/10,500 rpm　■最大トルク : 11.2 kg-m/9,500 rpm

水冷エンジンを搭載したカワサキのフラッグシップとして

1984年にデビューした「GPZ900R」の排気量を1000ccに増して

最高速度260km/hをマークした「GPZ1000RX」（1986年）を

さらに強化したのが、1988年登場の「ZX-10」だった。

最高出力137ps、最高速度270km/h・ゼロヨン加速10秒5

という凄まじい高性能を得たZX-10は、

まさにフラッグシップにふさわしいモンスターバイクだった。

そして2年後の1990年、さらに進化を深めた「ZZ-R1100」が出現した。

エンジンはZX-10のそれをベースに排気量を1100ccにアップ、

キャブレターの大径化や行なって147psを叩き出したほか、

ラムエア・インテークシステムの導入による

エンジンへの積極的な走行風利用も注目された。

最高速度はついに280km/hをオーバーしたが、

優れた空力性能を持つボディカウルもそれをアシストした。

車重228kgという巨体を持つスーパースポーツでありながらも

軽快なハンドリングや扱いやすいエンジン特性などから、

長きにわたって、そして今なおツアラーバイクとしても人気を得ている。

1993年にはフルモデルチェンジを行なって、「D型」へ進化。

2000年には最高速を追求したZX-12Rの登場を見るも

ZZ-Rの直接的な後継モデルとはならず、

2002年にはZZR1200として復活。

その後は2006年にはZZR1400（北米名ZX-14R）が登場し、現在も

カタログに掲載されている。