オートカラーアウォード 2022 ノミネートバイク レポート！

スズキ

テーマ 「リアルな非日常、憧れ体感 CMF」

バーチャルコンテンツでは味わえない「リアルな感動」と「非日常への憧れ」をモーターサイクルで実現。

リターンライダーだけでなく、男女問わず、若者の間でモーターサイクルへの関心が高まりを見せる現在。

バイクを通じて「リアルな感動、非日常への憧れ」体験を「身体全体で自由に体感できる」と考察。

スズキ GSX-S1000GT

リフレクティブ ブルーメタリック

フルカウルのグランドツアラーは、深みのあるブルーを新色で採用。

GT専用色のブルーで表現したのは「竜洋」の地から見える景色（太平洋、アルプス山系、富士山など）。

経験豊富なベテランライダーへ向けたモデルとしてラインアップ。

スズキ GSX-S1000

グラスマット メカニカルグレー

ネイキッドスタイルで、コンパクトなストリートファイターの狙いは「スタイリッシュ＆アグレッシブ」。

スーパースポーツのDNAを継承するパフォーマンスを、スタイリングとカラーで明確化。

新色のグレーは「硬派で危うい」色調を狙って、明度を明るめに調整。

両車はエンジン、フレーム、サスペンションなどを共通としながらも、方向の違いをカラーで差別化。

いずれも「ちょっとスズキっぽくないカラー」だと感じましたが「トレンドを意識した選択」とのこと。

GSX-S1000は、フロントサスペンションのゴールドの色調で「高性能、スポーティ」を表現。

シートフレームは、それぞれを専用設計としてカラー変更で違いを強調。

GSX-S1000GTは、サイドケース上部を同色にしてボディとの一体感を得て「専用品」を強調しています。

グレーは、マット処理を施してあります。

100%の艶消しは「擦れ」などで出来る「ツヤ」が目立ちますが、70%として「感じにくい」仕上がりに。

プレゼンでは、GSX-S1000の樹脂パーツに採用された「シボデザイン」の説明が印象に残りました。

無塗装の樹脂パーツに、フォージドカーボン（鍛造カーボン）をイメージした「新シボ」を採用。

7方向から違うパターンに見えるように組み合わせ、光の当たり方で「表情」が変わります。

通常のシボは2～3パターンのところ、6～7パターンを使用。

パーツメーカーと、長めの時間をかけて決定した「チャレンジングな選択」となりました。

実車を見に来る人たちの多くが、このパーツを見るのが目的だったようです(笑)。

メーターカバー、ラジエーターシュラウドにも、同様の処理を採用。

ウチは2輪も「小・少・軽・短・美」ですから、と説明したのはカラーデザイナーの前田氏。

これはスズキ アルトのプレゼンで使った表現で「小さく・少なく・軽く・短く・美しく」の略。

個性的な処理を施しながら、無塗装で軽量化とコストダウンを実現した、素晴らしいフィニッシュ。

デザイナー自身から説明を聞けたことによって、その「想い」が多くの人に伝わったと感じました。

ぜひ、実車で確認してみて下さい！

カワサキ Z650RS

テーマ 「引き付ける色」と「引き立てる色」

Z650RSは、往年の名車 Z650 （1976年発売。 通称 ザッパー）をモチーフとして、現代的に再現。

軽量、コンパクトで扱いやすい「レトロスポーツモデル」として、幅広いユーザー層へアプローチ。

モデル特性・スタイリングで、多くのユーザーに受け入れられるモデルとして開発。

「CMFデザインの力で個性を描き分け、印象もターゲットも大きく異なる2種類」のカラーを設定。

「引き付ける色」の「キャンディエメラルドグリーン」は、新規開発の専用色。

トラディショナルなシルエットに、Z650でも設定のあったグリーンを採用。

「引き立てる色」の「メタリックムーンダストグレー×エボニー」は既存色を活用。

モダンでカジュアルな、ファッションに「スッとハマる」カラーとグラフィックで、若年層にアピール。

グリーンは、ベテランライダーに向けたアプローチとして設定。

カラーの調合は、Z650のカラーサンプルを参考に決定。

グレーのタンクグラフィックは、エボニー（ブラック）のデカールを使用。

両車は、ヘッドライトリング、メーターリング、ラジエーターシュラウドなどの機能部品のカラーも変更。

グリーンは、ホイールのゴールドも新規の開発色を採用。

Z650は、シルバーメッキのリム+スポークホイールでした。

Z650RSは、Z650の「カスタム車」の多くが装着した「ゴールドのキャストホイール」をイメージ。

グレーは、タンクと同じグラフィックをホイールに採用。

グレーは、2022年11月のチェンジでグラフィックの「オレンジ」を「グリーン」に変更して発売。

（グリーンは継続で販売。）

カラーにおいての「年度ごとの変更」に関しては「新規性をキープする戦略」とのことです。

発売後のグレーとグリーンの販売比率は「半々」だったとのことです。

「ターゲットどおりには、なかなか売れませんよ(笑)。」とは、カラーデザイナーの久嶋氏。

特に2022年の販売比率に関しては、特別な事情がありました・・。

Z650RS 50th アニバーサリー

2022年の販売は、特別限定車「ファイヤーボール」カラーが「ぶっちぎり」だったそうです(笑)。

ホンダ HAWK11

テーマ 「Silence & Intense」

「One Special day : たまにしか乗れない　でもその日を最高の一日にしてくれる存在」をカラーで表現。

週末にワインディングを駆け抜ける、半日ツーリングへ。

バイクを停めた静寂の時、周囲の景色がタンクに映り込み、深い陰影を作って「余韻を補完」。

そんな情景をイメージし、日常から解き放たれて「素の自分」を取り戻す時に、傍らに寄り添う存在に。

「その人が力強く前に進むためのパワー」と成る存在を目指して、CMFを設計。

HAWK11は「限定したターゲットへ向けたプロジェクト」として「日本市場限定」で発売。

「オマージュ」や「比較」を好まない「ピュアなユーザー」への「異端」な企画。

通常とは異なる開発工程を経て誕生し、少量生産で手間暇をかけて造り込まれたモデル。

大量生産とは異なる製法の「FRP製ロケットカウル」は「ス」が入るなど問題を発生しながらも克服。

深い陰影を作る「パール ホークスアイ ブルー」は、ゴールドウイングなどで採用されたカラー。

このカラーの選択は、結果として「ホーク」繋がりになりました(笑)。

カラーデザイナーの桂川氏は「ヘッドライト左右のカウル曲面への映り込み」がお気に入りポイント。

 2トーンカラーのカウルから、後方へ繋がる「水平ライン」もアピールポイント。

HAWK11は「特別賞」を受賞！ホンダの二輪車では初の特別賞となりました。

グランプリは「ダイハツ ハイゼットトラック」が受賞！

テーマ 「CMFの力で”はたらく”をもっと楽しく、快適に！」

担当デザイナー 里舘氏と、ハイゼットトラック（アイスグリーン）。

オートカラーアウォード2022 結果発表

今回も、それぞれのカラーへの想いを「もっと聞きたい！」と思いました！