オートカラーアウォード 2023 ノミネートバイク レポート！

ホンダ ダックス125　パールカデットグレー

初代DAX（1969）の販売終了（2003）から20年の時を経て、特徴を引き継いだ ダックス125。

2022年9月の発売開始以来、高い人気を誇るモデルです。

タイやEUなどでも販売するグローバルモデルながら、売れ行きでは日本がダントツとのことです。

DAXは、ベテランライダーが「初めて乗ったバイク」として記憶に残る一台でもあります（実は、私も)。

開発キーワードは「ファミリー＆レジャー スニーカー」。

「家族の一員として愛され、すれ違う人までも笑顔にするハッピーな一匹」として開発。

最大の特徴は「T字型鋼板バックボーンフレーム」を採用したスタイリング。

鋼板プレスフレームの採用で「マテリアルの持つ素材感」+「本物の機能美」を表現。

「アップマフラー」「丸形の灯火器」も、オリジナルDAXからのアイコンとして継承。

家族からは「かわいい」、ユーザーからは「かっこいい」を目指しました。

グレーは、若いユーザーに向けたモダンでニュートラルなカラー。

「パールネビュラレッド」を、往年のDAXをイメージするヘリテージカラーとして設定。

タンクではなく、フレームのカラーをエクステリアカラーとする、数少ないバイクの一台です。

販売比率は、グレー60%、レッド40%。メーカーの予想に反してグレーが多数派に。

この中にはベテランライダー向けのレッドが「ちょっと派手」とのことで、グレーを選ぶケースも。

そこで（？）新たに、2023年12月14日（木）より「パールグリッターリングブルー」を追加で発売。

車名ロゴと首輪グラフィック、ダックスマークは、クリアコートなしでの貼り付け。

これは剝がすのを容易にして、塗装面を自由にカスタム出来るようにした配慮です。

ダックス125は、見て楽しい、乗って楽しいレジャーバイク。

バイク乗り以外も引き寄せるデザインは、今後もカラーバリエーションの展開を期待させます！

カワサキ Ninja 7 Hybrid　メタリックブライトシルバー / メタリックマットライムグリーン

次世代を担う HEVモーターサイクルとして誕生した Ninja 7 Hybrid。

「変化する環境」に対応し「カワる、サキへ。」をテーマに開発。

「ワクワクさせる、新たな挑戦」を具現化。

世界初のストロングハイブリッド モーターサイクル。

451cc水冷並列2気筒エンジン、トラクションモーター、大容量の駆動用バッテリーを搭載。

700ccクラスのパワーから車名に「7」を表記。250cc並みの燃費を実現。

今までにない先進機能を多数搭載。高い環境性能とカワサキらしい操る悦びを兼備。

「電動車」という新しいタイプながら「Ninja」という伝統のブランドで親しみやすさをアピール。

現時点で発売時期、販売価格は未定です。

ハイブリッドはEV「Ninja e-1」の航続距離などを補完し、走りを楽しむためのモデルとして設定。

「スポーツハイブリッド」「エコハイブリッド」「EV」の、3つのドライブモードを選択可能。

スポーツハイブリッドでは、任意で最大15秒間モーターがアシストする「eブースト機能」が利用可能。

EVモードでは、電気モーターのみで走行が可能。

「カワサキのグリーン」は、タイプ別に使い分けをしています（左から）。

「ライムグリーン」＝レース

「キャンディライムグリーン」＝スポーツ

「エメラルドブレイズドグリーン」＝ツアラー

今回「メタリックマットライムグリーン」を、新たなグリーンとして開発。

より「未来」や「テクノロジー」を感じられる、高輝度で高彩度な色味です。

初めてのハイブリッドモデルとして「Ninja」だけど「ちょっと違う」を意識した配色。

グリーンを、アンダーカウルからシートカウル後方へのラインに使用。

（アンダーカウル周辺は、左右非対称の形状＆配色。）

タンクなどにも入るストライプ状のグリーンで「電気の流れ」を表現。

メインカラーの「メタリックブライトシルバー」とのコンビで「電動車」のイメージを完成。

サイドカバーには、スモークの「半透明樹脂パーツ」をアクセントとして配置。

表面にひし形、裏面に六角形の模様を入れて奥行き感を表現。

これは、ハイブリッドモデルの「特別装備（バッテリーなど）」を想像させる演出です。

ジャパンモビリティショーでは回転テーブルの上で回っていて、目線が上に行く展示でした。

今回改めて左ステップ側を覗くと「シフトレバー」が見当たりませんので、理由を聞いてみました。

Ninja 7 Hybridは、基本的にオートマチックで変速して走行。

任意で変速できる「6速ボタンシフトミッション機構」を、左グリップ部に配置（グレーのボタン）。

モード切り替えなどのスイッチの中に「WALK」もあり、スロットルを奥に回すとリバース走行が可能。

詳細の正式発表はこれからなので、パワーユニット機構や乗り味が非常に気になるモデルです。

カワサキ ノスリス（noslisu）

特徴的なデザインの、3輪型電動ビークルもノミネート。

電動アシスト自転車（前）は、軽快で明るい気分にさせる「ウララブルー」。

フル電動のノスリス eは、ゆったりとした上品さを感じさせる「メタリックスパークリングゴールド」。

これも「ちょっと乗ってみたくなる」デザイン＆カラーです！

ヤマハ YZF-R7 ヤマハファクトリーレーシングブルー

YZF-R7に、ファクトリーレースカラーの別売「外装セット」を装着（限定50台。受注期間終了）。

国内最高峰の二輪ロードレース JSB1000で、中須賀克行選手が今年12度目のチャンピオンを獲得。

外装セットは、ファクトリーレースマシン YZF-R1のカラーリングをモチーフにデザイン。

テーマは「ファンと共創するCMFG」。

既定カラーは不特定多数が対象ながら、外装セットはターゲットを設定したアグレッシブな仕上がり。

R7ファンかつレースファンの期待にこたえる想いから「ユーザーとの共創」により製作。

ヤマハ史上最高彩度のレース専用「メタリックブルー」を、市販車で初めて採用。

よりエモーショナルなカラーとすべく約10％彩度を向上。レースとのシナジーを得た特別なカラーです。

MotoGPマシン YZR-M1の「ディープブルー」と、活気ある明るいブルーでコントラストを演出。

カウリングには、新規開発でモビリティ業界量産初の「基材レスグラフィック」を採用。

文字は「貼った感」のない、直接印刷されたかのような仕上がり。

さらにクリアのオーバーコート処理で「文字の角丸加工」を施さない、シャープな仕上がりを実現。

YZF-R7は、2022年ヤマハ・大型二輪の国内販売台数でナンバーワンを獲得！

アッパーカウル上面左右のホワイトラインは、レースで他車との差別化を高めるために配置。

レース現場の環境をよく知る、中須賀選手の要望により配色されました。

タンクカバー上面のグラフィックは、跨った時に視線に入る位置。これはユーザーの要望を反映。

前後のドライブレコーダー映像とGPSラップタイマーで、サーキット走行の検証が可能。

外装セットには特別感を演出する、シリアルナンバー入り「ホログラムエンブレム」が付属。

デザイナーのこだわりは、サイドの「ホワイトライン」。

遠くからでも目を引く、ハイコントラストグラフィックです。

曲面のカウル形状ながら、横から見ると直線に見えるように工夫されています。

展示車両をよく見ると、多数のアフターパーツを装着しているのが分かります。

カウル、マフラー、サスペンションなど、パーツ代は車両価格（1,054,900円 税込）の1.5倍相当！

思わず跨りたくなる、素晴らしい仕上がりでした！

ヤマハ発動機株式会社は「特別賞」を受賞！

プレゼンターの土屋さおり氏（右）と、田口郁也氏。

グランプリは、本田技研工業株式会社のN-BOX（オータムイエローパール）。

プレゼンターの松村美月氏。

今回も、カラーに関するさまざまな話が聞けて、たいへん興味深いイベントでした！