ジャパンモビリティショー 2023 ヤマハ ブース レポート！

ヤマハ ブースの出展テーマは”「生きる」を感じる”。

ワールドプレミアの6モデルを含む、モーターサイクルを多数展示。

ステージでは、YAMAHAブランドをともに使用するヤマハ株式会社が音響技術で協力。

ふたつの「ヤマハ」の先進技術を活かした演出を実施。

ブースカウンターでは、ステッカースタイルのパンフレットを配布。

10月25日（水）には、プレスカンファレンスが行われました。

ヤマハ発動機株式会社 日髙祥博代表取締役社長（左）

ヤマハ株式会社 中田卓也取締役 代表執行役社長

内容は下記のページで見られます。

ヤマハ ジャパンモビリティショー2023　特設ページ

XSR900GP （参考出展車・輸出仕様）

見どころはやはり、新たな外装！レーシーな雰囲気が決まっています。

新設計のハンドルはかなり低く見えるも、実際には軽度の前傾姿勢。

YZF-Rシリーズほど「とんがっていない」が、峠で走りを楽しめる仕上がりの足まわり。

フロントブレーキレバー、クラッチレバー、ステップは位置の微調整が可能。

クイックシフター、アシスト＆スリッパークラッチ、クルーズコントロールなどを装備。

YZR500（0W70)

XSR900GPが、グランプリ参戦マシンの歴史と精神を表現したモデルとして展示。

原付二種125ccシリーズの市販車、市販予定車を跨り可能で展示。

軽量コンパクトで扱いやすいサイズ、維持費や燃費の良さなど経済性も優秀なクラス。

YZF-R125 ABS

2023年10月16日発売のロードスポーツモデル。

YZF-R1で培った技術を反映、YZF-RシリーズのDNAを受け継ぐデザイン。

MT-125 ABS

2023年11月10日発売のMTシリーズ新製品。

シャープで躍動感のあるデザインに、アップライトな乗車姿勢で俊敏な走りを楽しめるモデル。

XSR125（市販予定車）

最新のコンポーネントと、昔ながらのシンプルな水平基調を融合したバイク。

3車のなかでは一番人気ながら「発売は、いちばん最後です」(笑)。

モトロイド2 （ワールドプレミア・参考出展車）

モトロイドの進化版モデル。特別に開発責任者（左）、デザイナーの方といっしょに撮影出来ました。

人とマシンの新しい関係性を検証すべく「人生の伴侶」というコンセプトで開発。

新たに上方に開く、インターフェース「LEAF（リーフ）」を実装。

バランス制御技術「AMSES（アムセス）」による、自立走行が可能。

画像認識AI用カメラは5つとなり、オーナーの意思をくみ取りながら状態を判断。

走行可能速度も上がり、運動性能も大幅に進化。

モトロイド

2017年の東京モーターショーで発表された、初代モデルも展示。

このショーで行われたステージは、大きな反響がありました。

機能を追求したデザインながら、デモでの動きから「かわいい」との意外な反響も。

イーラブ（ELOVE）（ワールドプレミア・参考出展車）

「ゲームチェンジング」をコンセプトにした電動スクーター。

二輪車安定化支援システム「アムサス（AMSAS）」搭載で、極低速運転における不安を解消。

スタンダードの展示モデルは、ハンドル下のシステム（操舵アクチュエータ）が見える仕様。

動力用モーターも、極低速では瞬間的に逆回転をして姿勢を保ちます。

イーラブ （特別仕様）

原付スクーターで通学する離島の高校生や、プロ車いすテニスプレーヤーとの共創活動で生まれた仕様。

リアボックスなど各種装備を追加。モデルの人が着ているレインジャケットは専用品。

女子高生からの要望は「カッコイイ」を追求するデザイナーを刺激。

フロントサイドのロゴは濡れると模様が浮き出てて、雨の日の沈んだ気分を上げる工夫を追加。

二輪車安定化支援システム「アムサス（AMSAS）」搭載の研究用スポーツモデル。

フロントホイール部に駆動アクチュエータ、サス上部に操舵アクチュエータを装備。

E-FV （ワールドプレミア・参考出展車）

「電動モビリティの楽しさの追求」を目的に開発した電動ミニバイク。

TZM50R（1993)をベースに、電動トライアルバイク「TY-E」のパワーユニットを搭載。

EV=便利ではなく「スポーツ」を追求したコンセプト。

EVならではの静粛性に加え、マシン上部に「アクティブ・サウンド・コントロール」スピーカーを搭載。

アクセルの操作に連動して、2ストレーサー TZ250をサンプリングしたサウンドが楽しめます！

TMW

車両実験部の有志が考案した、LMW初のオフロードアドベンチャーモビリティ。

フロント2輪による走破性と、傾斜時も水平を保つフロント大型キャリアの優れた運搬性が特徴。

前輪はインホイールモーター駆動、後輪はエンジン駆動のハイブリッド車。

研究用スクーター（水素エンジン搭載）

125cc単気筒エンジン搭載の試験用研究車両。車体後部に水素タンクを搭載。

小排気量水素エンジンならではの「異常燃焼」問題などを検証。

積載している水素タンク容量は現在の規格には不適合など、実用化にはさまざまなハードルあり。

トライセラ（TRICERA）

3輪パッケージのフルオープンEVコンセプトモデル。

3輪＆3WSによる新しいドライビングの感動体験を創出するパーソナルモビリティ。

通常操舵はハンドルで行い、後輪のみ単独でパドルによる操舵が出来る「手動モード」も選択可能。

モビリティが自動運転化に向かうなか、楽器と同様の「鍛錬の娯楽化」を追求。

人とマシンの「人車一体感」を深掘りし「操縦することで生み出される感動」を探求。

ステージでは、電動トライアルバイク「TY-E 2.2」によるデモンストレーション走行を実施。

全日本トライアル選手権 IAスーパークラス参戦の黒山健一選手が、華麗なテクニックを披露。

電動トライアルバイクやモトロイド2が登場する、2種のプログラムをステージで実施。

ブースに着いたら、まずはスケジュールをチェック！

屋外には電動スクーターの試乗会場！

「屋外試乗体験ゾーン」では、電動二輪車の試乗が可能。

試乗はWEBでの予約が必要（試乗条件あり。試乗時間の3時間前から受け付け）。

E01

原付二種の電動スクーター。実用性と快適性、短～中距離移動（通勤）に適した走行性能。

E ビーノ

原付一種の電動スクーター。軽量ボディに、着脱式の新型50Vバッテリーを搭載。

企業合同展示エリア「Tokyo Future Tour」の「エマージェンシー＆モビリティ」に展示。

E02+

新型電動スクーター。交換式バッテリー ホンダ モバイルパワーパック e: を横に展示。

「モータースポーツ展示ゾーン」に、レーシングマシン3台を展示。

YZR-M1

FIM MotoGP（世界ロードレース世界選手権）参戦マシン。

YZF-R1

全日本ロードレース選手権JSB1000クラス参戦マシン。

中須賀克行選手が2023年シーズン チャンピオンとなり、自身12回目となるタイトルを獲得。

TY-E 2.2

全日本トライアル選手権 IAスーパークラス参戦マシン。

カーボンニュートラルの実現や、新たな価値創造に向けた挑戦。

次回は、スズキ ブースをレポートします！