オートレース宇部レーシングチーム 2025 プレスカンファレンス レポート

チーム体制発表プレゼンテーションの登壇者（右から）

中井孝之氏（チームディレクター）

浦本修充選手（エースライダー）

伊神常高氏（チーフエンジニア）

大隈武氏（BMWモトラッド ゼネラルマネージャー）

チームオーナーの齋藤James文護氏は、仕事の都合により欠席でした。

ライダーは勇退した津田拓也選手に代わり、浦本選手がライディング（東京都出身 30歳）。

レースでは優勝争いに絡めるように頑張りたい、と抱負を語りました（以下、過去の戦績）。

2016年 全日本ロードレース J-GP2クラスチャンピオン

2018～2024年 スペイン ESBK参戦

2023年 鈴鹿8耐 2位表彰台

BMW M1000RR

2025 MFJ 全日本ロードレース選手権 JSB1000クラス参戦マシン。

2024年まで使用していたスズキのマシンを、今シーズンからBMWにチェンジ。

BMWのエキスパートである、アルファレーシング（ドイツ）がレース参戦用パーツを開発＆生産。

FIM スーパーバイク世界選手権（WSBK）スペックがベース。

MFJ 全日本ロードレース選手権、FIM 世界耐久選手権（EWC）仕様へモディファイ。

2025年の参戦予定レースは、JSB1000クラスにスポット参戦（6戦中4大会）。

EWCは鈴鹿8時間耐久ロードレース参戦と、ボルドール24時間に初挑戦。

全日本ロードレース選手権は、ボルドール参戦のため5、6戦を欠場。

今シーズンを「本格的な世界挑戦へのステップの年」と位置づけ。

このマシン最大のトピックは、エンジンが「BMWワークススペック」であること。

ファクトリーマシンとほぼ同スぺックでベルリン工場製。

国内では最もハイスペックなパワートレインと発表。

「BMW」「BMW M」のエンブレムをサイドカウル、アンダーカウルに貼付。

日本ではBMWが参戦しているレースは、GSシリーズが出るラリーレイドのイメージが強いと大隅氏。

海外では、さまざまなロードレースでの取り組みも強いとアピール。

JSB1000クラスを中心にした、日本のスーパースポーツセグメントを盛り上げたいと抱負を述べました。

伊神氏は、スズキ車との違いをフレームやハンドル周りなどの剛性に対する考え方と語りました。

モビリティリゾートもてぎで、4月9日（水）、10日（木）に事前テスト「Round ZERO」を開催。

この時にマシンのシェイクダウンを実施。

事前テストは、JSB1000、J-GP3、ST1000、ST600クラスが実施。

モビリティリゾートもてぎ入場料、駐車料金で観覧席で観覧、パドックエリア入場が出来ます。

両日ともピットウォークを開催（無料）。

タイヤは、WSBKのピレリ（ワンメイク）から、全日本ではブリヂストンを装着。ブレーキはブレンボ製。

BMWのワンメイクレース 2025 G310R トロフィーが開催（チームは7月の大会で協賛）。

サスペンションはオーリンズ製。

EWCでの浦本選手以外のライダーは未定。

エキゾーストはアクラポビッチ製。

デジタルファンクラブ「オートレース宇部 Racing Team応援DAO」の企画を準備中。

フロントフェンダーに、チームの所在地がある山口県とファクトリーがある鈴鹿市のシンボルマーク。

山口放送も取材に来ていました。「山口放送 BMW」で検索するとニュース映像が視聴可能。

演奏した3人はBMW Mカラー（ブルー、ネイビー、レッド）のドレスを着用して盛り上げました。

全日本ロードレース選手権シリーズ第1戦は、モビリティリゾートもてぎで2025年4月19日（土）開幕！。

新たな体制でのチームの活躍に、期待が高まります！