ジャパンモビリティショー 2025 Part 2 ヤマハ

XSR900 GP
市販予定車 またがり可能で展示。
ヤマハレーシングヒストリーを感じるスタイリングデザインの大型スポーツヘリテージの新色。
イエローを主体にブラックのブロックパターンで構成されたヤマハの「USインターカラー」を採用。
1978～80年の世界ロードレース選手権WGP500クラスで3連覇を達成した際のカラーリングがモチーフ。

ブラックのストライプ入りタンク上面に貼られたラベルが、すでに日本語表記で発売間近？
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同色にカラーリングされたシートカウルは、市販予定アクセサリー。
 

Fazzio （ファッジオ）
市販予定車 またがり可能で展示。125ccクラスの原付二種スクーター。
ヘッドランプやウインカー、テールランプ、メーターなどの各部に楕円形モチーフを採用。
 

トレーサー9 GT＋ Y-AMT
大型スポーツツーリング。Y-AMTは、クラッチとシフトを自動化した自動変速トランスミッション。
またがり可能で展示。エンジンカットモデルも展示。
 

マトリックスLEDヘッドランプ デモ
トレーサー9 GT＋ Y-AMTのヘッドランプを点灯状態で展示。
複数のLo/HiビームLEDで構成された二輪車用LEDヘッドランプのデモ。
上部に内蔵されたカメラが周囲の交通状況を検知し、LEDの点灯・消灯を自動で制御し照射範囲を調整。
 
YZF-R1 鈴鹿8耐仕様
創立・レース活動70周年を記念し、ファクトリー体制で参戦した2025年の鈴鹿8耐。
ヤマハレーシングチームが実際に使用した外装を装着。
接触によるウィングレッドの欠損などが、8時間の激闘を生々しく物語ります。
 

TY-E 3.0
ステージ上で電動トライアルバイク TY-E 3.0を使ったメッセージショーを行いました。
 

電動技術の研究・開発モデル3台を並べて展示。各車の担当者のかたにお話しが聞けました。

PROTO PHEV
エンジンとモーターの駆動が切り替えられる、プラグインハイブリッドモデル。
カーボンニュートラルの時代でも、大型モーターサイクルの楽しさをスポイルしない走行性能。
スポーティな走りと高い環境性能を兼ね備え、内燃機関の可能性を未来につなげる提案。
走行シーンに応じてEV走行やハイブリッド走行が可能。

バッテリーのみで約20km走行可。
市街地はモーター、ワインディングではモーターorエンジンにモーターを上乗せして走行。
 

PROTO HEV
電動モーターと内燃機関を統合した、シリーズ・パラレル・ハイブリッドモデル。
Fun to Rideと優れた環境性能を両立。同車格比で燃費を35％以上向上。
低速はモーターで、速度が上がると250ccエンジンによる「走り」に振った走行性能。
市街地はEVで落ち着いた走行を、郊外はエンジンで力強く信頼感の高いパフォーマンスを提供。
 

スタイリングは、スポーツ車とスクーターの要素を融合したような独特な構成。
フルカバードの低く長いボディに大型シートの組み合わせが、異彩を放っています。
 

PROTO BEV ワールドプレミア
新感覚の乗り味と扱いやすさを兼ね備えたスーパースポーツEV。
FUNの最大化を目的に、軽量化とコンパクト化を追求した実走プロトモデル。
内燃機関モデルの操縦安定性に、EVのリニアなスロットルレスポンスとスムーズな加速を融合。
 

H2 Buddy Porter Concept ワールドプレミア
カーボンニュートラルの実現に向けた、水素エンジン搭載二輪車のコンセプトモデル。
デザインコンセプトは「街ゆく人にも、乗り手にも、親しみと安心感を提供する 親愛なる働き者」。
共同開発のトヨタ自動車が、二輪車への搭載に適した小型の高圧水素タンクを新規に開発。
23Lタンクは樹脂製で、満タンで100km以上の走行が可能。
ヤマハは水素エンジンや車体等を担当。
リヤの大型トランクスペースなど、デザインや各部のつくりが市販車レベルなのが興味深かったです。
 

ヤマハ株式会社の協力により、ボーカロイドの初音ミクがヤマハブースのエバンジェリスト（伝道者）に。
自立機構による高度なバランス制御を行ったモトロイド（2017）（左）。
さらに画像認識AIを搭載したモトロイド2（2023）。
 

モトロイドラムダ
「ヒトとマシンの新たな関係」を探る概念検証のモトロイドプロジェクト新作。
AI技術によって学習し自ら成長するモビリティを目指す、これまでのモトロイドとは異なるアプローチ。
このあと180度に展開した姿勢から、自らの力で立ち上がりました。
 

こだわりのフレームデザインが美しいです。前後輪モーター駆動。
リアルとバーチャルの学習を繰り返し、状況を変化させた走行テストを重ねてのお披露目でした。
ステージ上で走行を行いましたが、以前とくらべて不安定に見えました。
その理由は「重り（車体中央下部のバッテリー）がなくなったから」だそうです。
成長した姿を今後のショーで見られる時が、今から楽しみです。
 

モトロイドラムダ 初期機能検証モデル
小型サイズのミニモデルを用いて仮想空間で学習を進め、仮想環境での経験を現実へ適応。
ミニ車で得た経験を実機サイズの機体へ。サイズが変わると重さやバランスの特性も変化。
 

ブース裏手にあったグッズショップ。
カレンダー、キーホルダー、鈴鹿8耐グッズ、創立70周年記念ロゴ入りグッズなどを販売。

次回は、カワサキ ブースをレポートします。