【遠藤イヅルの珍車カタログ】第21回 カワサキ・エプシロン250

■カワサキ・エプシロン250（2002）

■エンジン：水冷4ストOHC4バルブ単気筒

■最高出力：23ps(17.0 kw)/7000rpm

日本の4大バイクメーカー、ホンダ・ヤマハ・スズキ・カワサキのうち

ホンダ、ヤマハ、スズキはスクーターを昔からラインナップしていますが、

カワサキが最初のスクーター「エプシロン250/150」を発売したのは、

なんとぐっと遅くなった2002年のこと。

しかも、当時の提携先だったスズキの「スカイウェイブ250」と

1990年代中盤になり、

ホンダ・フュージョンやヤマハ・マジェスティが

火をつけたビッグスクーターブームに乗って、

スズキは1998年にスカイウェイブ250を送り出しました。

エプシロン250はこれをベースにして2002年に登場。

スズキ本家との差異はカラーリングやエンブレム、

そして一部パーツの変更のみでしたが、

カワサキ初のスクーターということで話題になりました。

カワサキはスクーターではないものの小型バイクとしては

1961年に「ペットM5」を出していたのですが、

純粋にスクーターというカテゴリに当てはめると、

このエプシロンが最初のモデルになります。

ですが、エプシロンの販売は2007年までと、長くは続きませんでした。

というのも、スズキとカワサキの業務提携が終了してしまったのです。

エプシロンには後継モデルも現れずじまいでしたが、

現在カワサキにはJ300／J125という海外向けスクーターが存在します。

エンジンやサスペンションは台湾のキムコと共用していますが、

「カワサキ製スクーター」として注目を集めています。