【遠藤イヅルの珍車カタログ】第29回 ホンダ・R＆P

■ホンダ・R&P　　■エンジン：空冷4ストローク2バルブSOHC単気筒

■最大出力：4.3ps/9,000rpm　■最大トルク : 0.37kg-m/7,000rpm

ホンダ・R＆P（Ride&Play）は、

ホンダのレジャーバイク・ダックス系派生車種「ノーティダックス」の

改良型にあたります。

ダックスホンダはホンダ・モンキーと同じレジャーバイクのひとつで、

1969年に登場してから2003年まで生産されたロングセラーモデルです。

人気の秘訣はモンキーがポケバイのようなサイズだったのに対して

ダックスはひとまわり以上大きな車体を持ち、

定評のあるカブ系の4スト短気筒80°前傾エンジンを積み、

悪路での走破性も向上しているなど、実用性が高かったことがあげられます。

その後前後タイヤを細くて高い14インチにした「マイティダックス」や

逆に10インチの太いタイヤを履かせCB50系の直立エンジンを積んだ

「ノーティダックス」などが追加されていきました。

今回のお題の「R＆P」は、前述の通りノーティダックスの流れを汲みますが、

ミニ・チョッパー的スタイルだったノーティダックスと異なり、

丸いヘッドライト、高い位置にマウントされたフロントフェンダーなど、

オフローダー的な要素を取り入れていました。

シート後部の大きなキャリアも、

このモデルに一層ヘビーデューティーなイメージを持たせています。

ミッションが5速になったことも大きな変更でした。

なお、R＆Pといえば販売方法が変わっていました。

”自分好みのバイクを作ろう”というコンセプトから、

タンクやカバーに車名、さらにはメーカー名であるホンダの文字さえ

入っていなかったのですから驚きです。