バッテリーシェアリング事業連携オンライン説明会レポート！

説明会で明らかになったのが交換式バッテリーの仕様を「ホンダ モバイルパワーパック e:」としたこと。

これにより、バッテリー交換インフラ事業の展開が大きく動き出しました。

モバイルパワーパック e:は、リチウムイオンバッテリーを採用。

重量10.3kgのバッテリー2個を直列接続させた96V系EVシステム。充電時間 約5時間。

2022年秋から、大都市圏で200台レベルのバッテリー供給を構築。

現在、モバイルパワーパックを使うバイクは下記の3車種。

ホンダ ベンリィ e:

ホンダ ジャイロ e:

ホンダ ジャイロキャノピー e:

今後は各社から、順次発売予定です。

交換ステーション運営の場所は、コンビニやサービスステーション（ガソリンスタンド）、自治体等での設置を検討中。

利用方法や料金体系などの具体的な内容は、秋に発表。

ホンダは、2022年にインドで電動三輪タクシー向けのバッテリーシェアリングサービス事業を開始。

現地法人で、モバイルパワーパック e:を生産。

街中に設置されたバッテリー交換ステーションで貸し出しを実施。

ホンダ ESMO コンセプト

モバイルパワーパック e: 使用のパーソナルモビリティを提案。

マイクロショベル PC01 （試作車）

モビリティ以外にも、要件を満たすさまざまな機器の電源として活用が可能。

ホンダ パワーポッド e: プロトタイプ

着脱バッテリー式 ハイパワーポータブル電源。

モバイルパワーパックを家庭用の蓄電池として使用するための充電・給電器。

ホンダ パワーストレージ e: コンセプト

モバイルパワーパックを家庭用の蓄電池として使うシステムのコンセプトモデル。

モビリティ用途に適さなくなったモバイルパワーパックの二次利用を提案。

ヤマハは、電動スクーター「E01」をモーターサイクルショーに展示。

E01は、ヤマハ独自の固定式バッテリーを搭載した原付二種モデル。

一般販売はせず「実証実験」という形で、今後の電動化の波に備えた情報収集を目的で導入。

100台募集。三か月間のリースで、リース料は月々20,000円（税込）。

2022年5月9日（月）から22日（日）まで参加者を募集。

当選発表は、5月31日（火）。7月からリース開始。

「急速充電器」「普通充電器」「ポータブル充電器」に対応。

標準装備のポータブル充電器は、車両のシート下トランクに収納が可能。

走行モードは「パワーモード」「標準モード」「エコモード」の3つ。

「標準モード」で、原付二種スクーターのNMAXと同等の動力性能。

トラクションコントロール、回生ブレーキ、リバース機能などを搭載。

E01製品ページ