【遠藤イヅルの名車カタログ】第40回 ホンダ・XL250R Paris-Dakar

■ホンダ・XL250R パリ・ダカール　　■エンジン：空冷4サイクルOHC4バルブ単気筒248㎠

■最高出力：22ps/7,500rpm　■最大トルク：2.1㎏-m/7,000rpm

ライアル、オフローダーなど

悪路を走破する性能を持つバイクは

古くからラインナップに用意されていた。

ホンダでも1960年代末〜1970年代初期に

「SL」「CL」などを発売。

トライアルモデルの「バイアルス」、

オフロードモデルの「エルシノア」も名が知られるところだ。

そして1975年、オフローダーSL／CLのモデルチェンジに伴い

「XL125／250」が誕生した。

厳密に言えばXLは海外では使用されていたネーミングだったが、

晴れて日本でもその名が日本でも使われるようになった。

XLは当時のホンダのオフ車らしく、完全にオフローダーには振り切らず

「マルチパーパスカー」としての性格も有していた。

しかし1978年に「XL125／250S」に進化した際には、

フロントホイールを23インチに大型化して操縦性も向上した。

そしてさらにXLは1985年に「XL125／250R」にモデルチェンジ。

外観はさらにオフローダーらしさを増し、

XL250Rではパワーアップしたエンジンと6速ミッションを搭載した。

XL250R　Paris-Dakarは、そのXL250Rをベースに

1982年のパリ-ダカールラリーで優勝した550XRのイメージを投影した

いわゆるレプリカ仕様で、限定車ではなくカタログモデル扱いだった。

トリコロールカラーと21ℓサイズの大型タンクと大きな前後フェンダーが

レーシーな雰囲気を作り出し、

発売開始から35年が経つ現在でも、未だに人気が高いモデルとなっている。

パリ・ダカールは日本国内では125、250が販売されたが、

輸出仕様には500，600もあった。

このように日本で売っていないモデルがあったのは、

XL、XL（S）、XL（R）に数く存在していた。