【遠藤イヅルの名車カタログ】第48回 ホンダ・NS125R　

■ホンダ・NS125R（型式：TC-01） 　■エンジン：水冷２サイクル単気筒124cc

■最高出力：22.0ps/10,000rpm　■最大トルク：最大トルク：1.7kg‐m/8,500rpm

NSはホンダの2ストロードスポーツバイクで、

50cc、125cc、250cc、400ccの各クラスが存在した。

最初のNSは1984年の「NS250R／250F」で、

それまでのホンダ250cc2ストバイク、

「MVX250F」を置き換えるモデルだった。

NS250Rではフルカウルを採用するなど、当時隆盛を見せていた

レーサーレプリカ路線を取り入れていた。

そして同年登場のNS400Rは、レーサーNS500の市販版とも言える

本格的なレーサーレプリカだった。

フレディ・スペンサーが乗ったトリコロールカラーの

NS500の活躍が思い出される。

また、50ccのNS、NS50F→NS−1に乗っていた！という方も

きっと多いことだろう。

その中でNS125Rは、ちょっと異色のNSだった。

というのも、このバイクはイタリア製だったからだ。

ホンダ・イタリアが製造していた欧州向けモデルで、

1987年に限定500台が日本で正規輸入販売された。

NS125Rの特徴はそれだけではなかった。

サスペンションはマルゾッキ、フレームはベルリッキ、

ホイールとブレーキはグリメカ、マフラーはソルファー、

シリンダーはジラルドーニ、タンクはフォガッチ、

ラジエターはイプラ、チェーンはレジーナ、

ヘッドライトなどはパガーニ、

キャブレターはデロルト、タイヤはピレリ…などなど、

イタリアのメーカーが手掛けたパーツが贅沢に使用されており、

それでいて価格は37.9万円（当時）に抑えられていた。

赤白緑のトリコローレを纏うボディも125ccとしては大きく、

サイドに書かれた愛称の「Adriatico（アドリアティコ＝アドリア海）」、

そしてバイクが「イタリア製」という誇らしさとともに、

NS125Rの所有とライディングを特別な気持ちにさせてくれた。

その後の1989年、NSR125Fも

同じようにイタリアから1000台限定で輸入販売が行なわれている。

なお、輸入されたモデル、NSR125Fはカウルレスだったが、

本国ではフルカウルのNSR125Rも製造されていた。

こちらもNS125R同様に、イタリアンブランドのパーツがふんだんに

用いられていた。