【新基準原付】50ccがなくなる！？話題の「DIO110ライト」に乗ってみたら想像以上に優秀だった件

レビューの前に、サクッと「新基準原付」についておさらいです。

簡単に言うと、「110ccや125ccのバイクのエンジン出力を、50cc並みに抑えた（デチューンした）バイク」のこと！

最高出力が抑えられているので、今まで通り「原付免許」や「普通自動車免許」で乗れちゃうんです。

これ、なんだか不思議な感覚ですよね。

車体は大きいのに、扱いは原付。

いったいどんな乗り味なのか、ワクワクしながらまたがってみました！

■見た目も装備も優秀！もう「ちゃっちい」なんて言わせない

まず目の前にして思ったこと。

「えっ、これ普通のDIO110じゃん！」

そうなんです、見た目や車体の作りは110ccのDIO110と全く同じ。

昔の50ccスクーターって、コンパクトで可愛い反面、少し軽すぎて「ちゃっちいな…」と感じる部分もあったじゃないですか？（そこが味でもあったんですけどね！）

でも、このDIO110ライトは車体がしっかりしていて、安心感が段違いです。

しかも装備がめちゃくちゃ優秀！

なんと、フロントブレーキがディスクブレーキなんです。

50ccだとドラムブレーキが主流だったので、この制動力の安心感は本当にありがたい。

安全性がグッと上がっているのを感じます。

気になる足つきですが、これもバッチリ！

シート高は少しありますが、車体のバランスが良くて軽いから、支えるのも全然苦じゃありません。

これなら毎日の通勤や通学でもストレスフリーですね。

さっそくエンジンをかけて走り出してみます。

アクセルをひねると……おぉっ、なめらか！

パワーは50ccレベルに抑えられているはずなんですが、車体が110ccサイズでタイヤも大きいから、走りがすっごく安定しているんです。

道路のちょっとした段差やガタガタ道でも、ハンドルが取られにくくて全然怖くない！

それでいて、原付ならではの「ちょっとそこまで」行きたくなるようなラフさ（気軽さ）もちゃんと残ってる。

「あ、スーパー寄っていこ〜」みたいな身軽さは健在です。

この安定感と手軽さのバランス、控えめに言って最高かも。

■要注意！車体はデカくてもルールは「原付」です

ここで、乗ってみて感じた「絶対に気をつけなきゃいけないポイント」を一つ。

車体が大きくてシートも広いから、「おっ、これ2人乗りできるじゃん！」って思っちゃうんですが……

2人乗りは絶対にNGです！！！

あくまで扱いは「原付（第一種原動機付自転車）」。

なので、ルールは昔の50ccと全く同じなんです。

• 30キロの速度制限

• 二段階右折の義務

• 2人乗り禁止

ついつい車体が安定してるからスピードを出したくなっちゃうけど、そこは「私は原付、私は原付…」と心の中で唱えながら、トコトコ安全運転を心がけましょう！（笑）

お値段は、従来の50ccに比べると少し上がってしまいます。

でも、ディスクブレーキやしっかりしたフレーム、大きなタイヤなどの「安全装備」にお金を払っていると思えば、決して高くはない……というか、むしろ50ccに比べたら全然ちゃっちくなくて、かなり安全でコスパがいいんじゃないかなって思いました！

昔からの50ccスクーターが無くなっちゃうのは少し寂しい気もするけど、時代に合わせて進化したこの「DIO110ライト」は、新しい相棒としてすごく魅力的です。

「原付が欲しいけど、中古の50ccを探すしかないのかな…」と悩んでいる原付免許勢のみなさん！

ぜひ、この「新基準原付」を新しい候補に入れてみてくださいね。

きっと、その安定感と作りの良さに感動するはずですよ〜！

今回は話題の新基準原付、DIO110ライトに乗ってみた！でしたが、

「ここおすすめだよ！」 というお店やスポットがあれば、

ぜひ 動画のコメント欄 に書いてくれると嬉しいです！

＼ ちなみに動画はこちら！ ／

https://www.youtube.com/@minamichigasakiC125/videos

■あとがき

最後まで読んでいただき本当にありがとうございました！

今回は第128回目の記事という事で、新基準原付「DIO110ライト」の魅力について語らせていただきました。

人の数だけ旅があり、そして思い出がある。

これからもツーリングスポットの共有やバイクの魅力を楽しく伝えていくので、またご覧いただけると嬉しいです！

それでは次回の記事でお会いしましょう！