【遠藤イヅルの名車カタログ】 第60回 カワサキ・KH250（1976年）

■カワサキ・KH250　■エンジン：空冷2ストローク並列3気筒249㎤

■最大出力：28ps(21.0 kw)/7500rpm

■最大トルク：2.7kg・m(26.5N・m)/7000rpm

カワサキの2スト3気筒バイク「マッハ」シリーズには

250、350、400、500、750の各排気量のモデルが存在し

いずれも強烈な加速と高い最高速度を持ち

1970年代前半のカワサキに「マッハ伝説」を作り上げた。

マッハシリーズで一番小さな末っ子

「250SSマッハI」は1972年に登場。

350SSマッハIIの350ccエンジンをボアダウンした

高回転型の250ccエンジンは32ps／8000rpmを発生。

リッター換算128psとなるこの数値はクラス最強を誇った。

250SSマッハIは1974年に28psにパワーダウンされたほかは、

タンクのカラーリングなどを変更するにとどめていたが

1976年になって「KH250」に名称を変更、

その後すぐにようやくフロントブレーキをディスク化した。

この時車体の大部分を兄貴分の400ccと共用化されている。

KHになったのは250SSだけでなく、

マッハシリーズ全てが対象で、「ケッチ」の愛称で親しまれた。

しかしマッハシリーズは登場後わずか数年で

強烈な性能特性をマイルド方向にシフトしており、

KH250も中低速での加速重視のセッティングになり

車重も増えたことでかつてのような

キレッキレなバイクではなくなっていた。

それでも現代の基準で考えると

KH250の暴力的とも言える加速はやはり大いに魅力的だ。

KH250とKH400は最終的にはライムグリーン塗装をまとって

1982年頃まで販売されたが、

これがマッハシリーズの終焉となった。