【遠藤イヅルの珍車カタログ】第76回 スズキ・スクランブラーAC50

■スズキ・スクランブラーAC50 　■エンジン：空冷2スト単気筒49㏄

■最大出力：6.0ps/9000rpm　■最大トルク：0.5kg/8000rpm

1960年代のスズキ50ccスポーツモデルは

「50M12」、「KS50」を経て「AS50」に発展。

2スト50 ccエンジンも

KS50からはCCI分離給油、AS50ではロータリーディスクバルブを採用し、

進化を続けていきました。

そして1968年にAS50をベースにしたスクランブラー、

「AC50」が登場しました。

ところが、AC50とAS50は実によく似ているのです。

スポーツとスクランブラーといえば外観上の差は大きいと思うのですが、

この両バイクではハンドル高さ（AC50はアップハンドル）、

タンクデザイン（AS50の方が薄い）、シートの形状（AS50はシングル風）、

フェンダーの長さ（AS50の方が長い）などの差異があっても、

よく見るとやっと気がつく、というほど似ているのです。

その印象を強くするのが、

スポーツ、スクランブラーともに車体が共通で、

さらにアップマフラーだったこと。

この当時のスズキでは、スポーツモデル、スクランブラーモデルどちらも

アップマフラーを備えていたバイクが多かったのですね。

そのため、なんとAS50はAC50の登場によって

1970年になってカタログ落ちまでしてしまう羽目に…（笑）。

一方AS50はその1970年にマイナーチェンジ。

タンクデザインがシャープなものに。シートの厚みも増しています。

レトロ感あった銀×赤のカラーも一新、ストライプが入って

1970年代感を獲得したものの、

翌1971年には本格的なオフロートモデル「ハスラー50」が登場。

AS50も消えて行くことになりました。