【遠藤イヅルの珍車カタログ】第77回 ホンダ・タクト（1980）

■ホンダ・タクト（AB07） 　■エンジン：2サイクル強制空冷49㏄

■最大出力：3.2ps/6,000rpm　■最大トルク：0.44kg-m/4,500rpm

いや、ちょっと待ってほしい、

「タクト」は“珍車”じゃない、「名車」でしょう、

という声が聞こえてきます。

そうなんです。わかっているのです。

僕はこちらでもう一つ「名車」コーナーも描いているのですが、

“名車”の数も膨大なため、

原付やミニバイクは極力こちらに集約することにしています。

と、前置きが長くなってしまいましたが、今回は「ホンダ・タクト」です。

日本のスクーター市場は

1976年デビューのステップスルー型スクーター、「パッソル」、

それに対抗してホンダが1980年に送り込んだ「タクト」で花開きました。

タクトはホンダ初のステップスルー型スクーターで、

スクーター自体もM85「ジュノオ」以来久しぶりでした。

シンプルなデザインの車体に

ファミリーバイク「カレン」ベースの2スト50ccエンジンを搭載。

スカートでも乗れるステップスルー型の威力は大きく大ヒットを記録し、

熾烈だったホンダとヤマハの原付ウォーズをさらに過激にしました。

初代タクトはバリエーションも多く、

セルスターター付きの「DX」、サイドトランクを備えさらに高級感を増した

「フルマーク」も用意されていました。

タクトは現在もなおホンダの原付スクーターとしてその名を残しており、

現行モデルは2015年登場の8代目にあたります。

当初ベトナム製でしたが、2016年に国内生産に戻しています。