CB400SFって正直どう？レブル乗りが感じたリアルな乗り味とは‥【試乗インプレ】

エンジンをかけると、「キュルル…フォンッ！」という軽やかな音と共に目覚める4気筒エンジン。

アイドリング音は「ヒュンヒュン…」という、精密機械のような音がします。

外観はもう、説明不要のカッコよさ。 丸目一灯のヘッドライト、アナログの二眼メーター、そしてエンジンの下から伸びる4本のエキゾーストパイプ。 このエキパイの曲線美、美しすぎて美術館に飾れるレベルじゃないですか？✨

そして何より「音」！ アクセルを少し開けた時の「フォォォン！」というレスポンスの良さ。

2気筒の「ドコドコ感」とは全く違う、絹のように滑らかな回転上昇。

まだ走っていないのに、音を聞いているだけでヘルメットの中でニヤニヤが止まりません（完全に怪しい人）。

「教習車」のカラーリングじゃない、単色のCB400SFを見ると、「あ、こんなに高級感あるバイクだったんだ」って改めて惚れ直しちゃいました。

【走行レビュー】VTEC発動！教習車とは「別物」の顔

いざ、公道へ！ クラッチを繋いだ瞬間、あまりのスムーズさにびっくり。
低回転のトルクが太くて、エンストする気配が全くありません。
あれ？私、運転上手くなった？って錯覚するくらい、バイクが乗り手をサポートしてくれます！

街中を流している時は、本当に優等生。 振動も少なくて、乗り心地は最高級のセダンに乗っているみたい。 でも、このバイクの真骨頂はここからでした。

高速道路に入って、アクセルをグッと開けて回転数を上げていくと…… 世界が変わりました。

「カァァァァァーーーーーン！！！」

これまで「フォォォ」だった音が、突然レーシングカーのような甲高い咆哮に変化！ これが噂のHYPER VTEC Revo！！

2バルブから4バルブに切り替わる瞬間、背中を蹴飛ばされたような加速感と共に、音の迫力が倍増します！！

え、これ本当に教習所で乗ってた子！？ 教習所では出せなかった回転域。

解き放たれたCB400SFは、優等生なんかじゃなくて、生粋のスポーツバイクでした。
ヘルメットの中で「すごーーい！！」「音が気持ちいいーー！！」と叫びっぱなし（笑）。

自分の右手とエンジンの音が直結している感覚。この一体感は、4気筒ならではの麻薬的な楽しさですね…。

目的地は落ち着いたカフェ☕️ バイクを眺める至福の時間

VTECサウンドを堪能した後は、少しクールダウンするために郊外のカフェへ。 今回は走りがメインだったので、カフェはあくまで休憩ポイント。 でも、窓際の席から駐車場に停めたCB400SFが見えた時、コーヒーの味が3割増しになりました（笑）。

こうして静かに佇んでいると、日本の風景に馴染むデザインだなぁとしみじみ。 レトロすぎず、未来的すぎず。

「オートバイ」と聞いて誰もが思い浮かべるシルエット。

美味しいコーヒーを飲みながら、冷めていくエンジンの余熱を感じるこの時間。

「あぁ、バイク乗りでよかった」と思える瞬間です。

今回、改めてCB400SFに乗ってみて感じたのは、 このバイクやっぱり凄すぎる という一言に尽きます。

教習車として乗らされていた時は、重いし、取り回し大変だし…って思っていたけれど、自由に走らせてあげるとこんなに表情豊かなバイクだったなんて！

穏やかで扱いやすいので、街乗りにも抜群だし、ワインディング・高速でも走りやすい万能マン！！

この二面性が、長年愛されてきた理由なんだなと痛感しました。

生産終了してしまった今、中古車価格も高騰していますが、「レンタルバイク」ならまだ気軽に乗ることができます！

昔乗ってたなぁ〜というリターンライダーさんも、 教習所以外で乗ったことない！という現役ライダーさんも。
ぜひ一度、この日本の宝とも言える4気筒エンジンのフィーリングを味わってみてください！
きっと、バイクという乗り物がもっと好きになるはずです！

Instagramで、カッコいいCB400SFとのツーショット写真を投稿しているので、ぜひ見に来てください〜〜^^

それでは、次の記事でお会いしましょう〜〜！?️?

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