ホンダコレクションホール CBヒストリーPart2 「CB750Fへの道」

ドリーム CB750FOUR 1969
世界一を目指して開発したモーターサイクル。 4ストロークOHC4気筒エンジン搭載。
高出力化と高速での操縦安定性などの技術を、高次元で反映したスーパースポーツ。
 

CB750レーサー 1970
CB750FOURの耐久信頼性を実証するためデイトナ200マイルレースに挑戦し、初出場で優勝。

 ヨシムラ / クラウス CB750レーサー 1972
ヨシムラが軽量化やパワーアップを目的とした、画期的な集合管マフラーを製作。

 CB750レーサー 1973
カウルにトリコロールカラーを初採用。デイトナ200マイルレースで日本人が初の6位入賞。

ドリーム CB500FOUR 1971 （展示は1972年モデル）

ホンダ・フォアシリーズの第2弾として開発。ジェントルなスタイリングに、マイルドなエンジン特性。

ドリーム CB350FOUR 1972

4気筒シリーズの最小排気量モデル。多気筒・高回転技術を活かしたスムーズなエンジンが特長。

ドリーム CB400FOUR 1974

スタイリッシュなカフェレーサースタイルに、先進の集合排気システムを採用。

ドリーム CB750FOUR-K 1977

1969年以来、9年間生産したOHCエンジン搭載の「ドリーム CB750FOUR」最終モデル。

EARA （エアラ) 1977

CB750FOUR-Kに、2輪車初のオートマチックトランスミッションを採用したロードツーリングバイク。

RCB1000 1977

ドリーム CB750FOURのエンジンをベースに、DOHC・4バルブ化した耐久レーサー。

■第二世代CB750！

CB750K 1978

エンジンを刷新した第二世代CB750。RCBベースのDOHCエンジン。4本マフラーの重厚なスタイリング。

CB750F 1979

欧州市場に焦点を当て開発した、2本出しマフラーのスタイリッシュなロードスポーツ。

CB750Fレーサー 1982

デイトナ100マイルレースで1～3位を独占。優勝はF.スペンサー。43号車はM,ボールドウィン車。

CB750F北米仕様のシルバーにブルーのグラフィックが、通称「スペンサーカラー」として有名。

今年のモーターサイクルショーで大人気だったCB1000Fコンセプトの原点にあたるモデル。

CB750F インテグラ 1982

CB750Fをベースに、フェアリングを標準装備したモデル。常設エリアで展示。

CBX 1979

量産車世界初の直列6気筒DOHCエンジン搭載のスーパースポーツ（1,047cc）。常設エリアで展示。

CB400 SUPER FOUR 1999

モンキースペシャル 2004

「CB750Fレーサー」のカラーリングを取り入れた、スペシャルカラーモデル。

ホンダCBの歴史をたどる展示では、近年のモデルにつながる伝統を改めて確認できました。

残り少ない展示期間ですが、まだ間に合いますのでおススメです。

RVF750 1985 （ホンダウエルカムプラザ青山で撮影）

次回のガレージコレクションは「レーサーレプリカ特集 Part2 Honda Force V4」。

2階中央エリアで、2025年7月5日（土）～10月19日（日）に開催。

V型4気筒エンジンを搭載した市販レーサーレプリカ、レーサーモデルを展示。

1982～1997年のV4モデルが多数並ぶ企画展です。ぜひ足を運んでみてはいかがでしょうか。

ホンダコレクションホール

https://www.mr-motegi.jp/collection-hall/