【Kawasaki Z e-1】電動バイクを初体験！

Z e-1はKawasakiが2023年に発売した、ネイキッドスタイルの電動バイク。
ガソリンを燃やす内燃機関ではなく、バッテリーとモーターで走る「フル電動モデル」です！

実は世界的に「脱炭素」「EVシフト」の流れが進んでいて、バイク業界も例外ではありません！

ヨーロッパやアジアでは電動二輪の普及が進んでいて、環境への配慮や都市での移動手段として注目されていますが、日本ではまだまだこれから。
その中で、あのKawasakiが「Zシリーズ」に電動モデルを投入した、というのは大きなニュースでした。

「Z」といえば、Z650やZ900などのストリートファイター的なシリーズを思い浮かべる方も多いはず。
そのDNAを受け継ぎつつ、静かで新しい乗り味を実現しているのが、このZ e-1なんです。

スペック・特徴

• ● モーター出力：最大出力約9kW（瞬間的にはもっとパワフル）
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• ● 航続距離：約70km（モードによる）
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• ● 最高速度：約90km/h前後
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• ● バッテリー：着脱式で2本搭載（家庭用コンセント充電可）
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• ● 車両重量：約135kg
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スペックだけ見ると、125cc〜250ccクラスに近いイメージ。
ただし、エンジンではなくモーターなので、数値以上に“スッと進む感覚”があるのが特徴です！

ポジションと足つき

いざ跨ってみると…「あれ、結構軽い！」というのが第一印象。
車重は約135kgで、ガソリンの250ccネイキッドと比べても明らかに取り回しやすいです！

シート高は785mm。私は身長164cmですが、両足がベッタリつくので安心感がありました！
街乗りメインで考えるなら、この取り回しやすさは大きなアドバンテージ^^

スタートの瞬間

まず驚いたのは「音がしない」こと。
キーをオンにしてREADYランプが点灯すると、それだけでもう走れる状態。
アクセルをひねった瞬間、スーッと無音で動き出す感覚は、ちょっと未来の乗り物に乗っているようなワクワク感でした！

街乗りでの印象
クラッチ操作もギアチェンジもなく、スロットルだけでスムーズに加速。
渋滞の中や信号待ちの多い街中では、めちゃくちゃラク！
排気音がないので、静かにスッと進めるのは本当に新鮮でした。

加速感と走り心地
走行モードは「ROAD」と「ECO」の2種類。
ROADはキビキビ、ECOはバッテリー節約モード。

ROADモードでスロットルを開けると、0〜60km/hまでの加速がかなり鋭い！
ガソリンの125ccよりもトルク感が強く、街中のスタートダッシュはむしろ速いくらい。

いわゆる「ドンッ」とした加速ではなく、リニアに加速していく感じ。
出だしが軽く、ちょっとした坂道でもパワー不足を感じませんでした！
むしろエンジン振動がない分、身体に伝わるのは“風と路面の感覚”だけで、走ることそのものに集中できる感じがします〜！

静かすぎる世界
やっぱり一番の驚きは「音がほとんどしない」こと。
風切り音とタイヤの転がる音だけが聞こえるので、景色や周囲の音にすごく集中できるんです！

逆に「歩行者や車に乗っている人が気づいてくれない」というシーンもあったので、クラクションや存在アピールは必要になりそう...

気になったところ
もちろん、完璧というわけではありません。
・航続距離が実質60〜70kmくらいでロングツーリングには不向き
・急速充電器が使えず、バッテリーを家庭用コンセントで充電する必要あり（約3〜4時間）
・価格がちょっと高め

日常の通勤や週末のショートツーリングなら問題なしですが、「ロングツーリングに出かける相棒」としては、まだ発展途上という印象でした‥

でも、新鮮で楽しい体験でした！

初めての電動バイク体験は、とにかく「新鮮！」の一言でした。
音も振動もないのに、確かに“バイクを操っている感覚”はある。
そして、KawasakiらしいスタイルをまとったZ e-1は、「電動バイク＝スクーターっぽい」というイメージを大きく変えてくれました！

普段はRebel 250で旅をしている私ですが、こうして電動バイクに触れると、これからのバイクライフの可能性が一気に広がる気がします！
環境にも優しく、日常の移動に寄り添ってくれる相棒。
「未来のバイクの入り口」として、Z e-1はとても魅力的な一台でした〜

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