【PR】イライラ解消にもなる加色ミラーとは？

バイク本来の性能はそのままに、実質的な使い勝手の向上だけでなく、ルックスのイメチェンも図りやすいバックミラーの交換。愛車感を高める初めの一歩として、着手しやすいカスタム手法だと言えます。しかしながら、他のカスタムパーツと同様に、保安基準に適合していなければ、排気量を問わず公道では使用できません。見極めのポイントはミラー交換するバイクの年式によりますので、購入時はパッケージやメーカーのWEBサイト等でしっかり確認すると良いでしょう。

そんなバックミラーの老舗メーカーに、創業1947年のタナックスがあります。近年はツーリングバッグ類や自転車用の用品メーカーとして広く知られる存在となりましたが、1977年にリリースしたバイク用ミラー「ナポレオン」シリーズは一世を風靡。ほぼ同時期となる70年代～80年代は、純正ミラーの開発・製造も担当していました。バックミラー業界では、技術と信頼で群を抜いていると思います。

ナポレオンミラーの特徴は、独創的なデザインと機能性の両立、汎用性と拡張性の高さです。後方をより広範囲にクッキリと映す鏡面へのこだわりは、全ての製品に共通しているのですが、時代のニーズに合わせて順次改良を重ねられているのは、あまり知られていない事実だと思います。

その一例としては、ライダーが不快に感じるヘッドライト光をカットする防眩技術。タナックスでは、鋭い光線のみを効果的にカットする独自技術、オプティクス鏡面を開発しました。近年では、オプティクスの防眩性能に加え、HIDやLED等の高輝度ヘッドランプ光にも対応するメイドインジャパンのRAYSAVEを開発、シリーズ化。従来からのアルミ鏡モデルに対し、RAYSAVE鏡やドイツ製ブルー鏡を採用するモデルは加色ミラーと総称されています。加色ミラーは、強い太陽光やギラつくヘッドライト光によるイライラを解消、安全＆快適なライディングに貢献します。

バックミラーの交換でどれだけの違いが出るのか？XSR700で検証してみます。先ずは、シャークミラー４とSTDの比較。ショックスルージョイント付きのエアロデザインステーが、メカニカル感を強調。アジャスト機構も多く、使い勝手が良いと思います。

上は鏡面曲率半径＝R1000ｍｍのRAYSAVE鏡、下はSTD鏡。映り込んでいる範囲はRAYSAVE鏡の方が広い。

STDに比べ、RAYSAVE鏡は強い光をカットできている。草木の映り込みは、どちらもクッキリ。

ミラーハウジングは近年のヨーロピアンデザイン、ステー＆ジョイント部をステーブーツで覆い、カスタム感を強調するクロス３プラス。

シルバー鏡はR1000、ドイツ製のブルー鏡はR1200となっている。どちらも、後方の映り込み範囲はSTDより広い。

ブルー鏡は、RAYSAVE鏡より青みが強い。しかし、草木の映り込みはシルバー鏡と同等。