【PR】タナックスのナポレオンミラーを装着！僅かな違いが視野とルックスを大きく変える

ヤマハ車にナポレオンミラーを装着する際、必須のミラーオプションとなる逆ネジアダプター。ヤマハ車は古くから右側のミラーホルダーが逆ネジ式となっており、ターナーを使わなくても前方から衝撃を受けた際にミラーステーが緩む構造です。かつてはヤマハ車専用のナポレオンミラーもありましたが、現在はほとんどの製品が正ネジ式（一部逆ネジ式もあり）で、逆ネジアダプターを介することで装着可能としています。

先ずは、シャークミラー４を装着。シャークミラー４には、正ネジと逆ネジのボルトが同梱されているので、逆ネジアダプターは不要です。

上はSTDと同じ角度にステー位置を調整しました。下は最大限に寝かせた位置。アジャスト機構だけでこれだけの変化をつけられます。

ミラーハウジングに設けられたサイトチェンジシステム。これによりハウジング位置をステーより内側寄り、または外側寄りに変更できます。数値的には３０ｍｍの差ですが、得られる後方視野は数値以上に変わる印象です。

次にクロス3プラスを装着。クロス3プラスには、延長用アダプターが同梱されています。

ターナーとステーの間に組み付けることで、ステーを約２０ｍｍ延長できます。

ここでは、右ミラーを延長仕様、左ミラーを延長なしとしました。外観からその差は分かりにくいですが、後方視野は延長した方がより奥まで見通せると思いました。キャンプ道具等を満載した時に、延長用アダプターの効果を実感できることでしょう。

特に80年代は、ミラーカスタムの定番的な存在だったエーゼットミラー。現在はターナー付きのエーゼットスリーミラーに進化、その発展型であるショートステーのエーゼットフォーミラーもラインナップされました。今回はエーゼットスリーをチョイスし、ミラーハウジングはタナックス指定の最高位置としました。

エーゼットスリーミラーは、ハウジングのマウント位置に自由度の高さがあります。80年代＝僕の高校生時代は、ステーの先端とハウジングの上辺高さを同じ位置に合わせるのが「走り屋」っぽいとされていました。ここでは右を最低位置、左を最高位置にしてみました。

1980年代前半までの乗用車において標準だったフェンダーミラーは、以降のドアミラーに比べて映り込む物体の像が小さくなりますが、映る範囲はかなり広い上に確認するための視線移動も少なく、安全性の高さではフェンダーミラーの方が断然上だと思います。そんなフェンダーミラー効果を得るために活用できるミラーオプションが、オフセットホルダー４５です。一見して武骨だけれど、質実剛健を醸し出しているオフセットホルダー。実は製品に至るまで、想像をはるかに絶する開発作業と期間を要したそうで、外見を真似しただけでは得られない耐振動性が隠されています。このオフセットホルダー４５とエーゼットスリーミラーを組み合わせて、フェンダーミラー効果を確認します。

上がオフセットホルダーなし、下がオフセットホルダーありの鏡面です。下の方が映り込む草木やパイロンのサイズは若干小さくなっています。しかし、映り込みはかなり広範囲になりました。まさしくフェンダーミラー効果で、僅か45ｍｍでもこれだけの差が出ます。