ホンダコレクションホール V4 レーサー＆レーサーレプリカ 企画展

VF750 セイバー 1982
2輪車で世界初となるV4エンジン搭載。2気筒並みのスリムさを実現。駆動はシャフトドライブ式。

VF750F 1982（展示 : 1983モデル）
GPレーサー NR500のコンセプトを受け継ぐロードスポーツ。チェーンドライブ式。常設展示エリア。
 

VF400F 1982
ホンダV4の最小排気量モデルとして発売。ブレーキにインボードディスクを採用。

RS1000RW 1982
ホンダ初のV4エンジン耐久レーサー。VF750F発売を受けて、エンジンを直列4気筒から切り替え。

RS850R 1983
翌年からの耐久レースにおける排気量上限引き下げの新規定をうけて、先行開発した850ccエンジンを搭載。

RS750R 1984
RS850Rのエンジンを750ccに変更して搭載。世界耐久ロードレース選手権で、6戦4勝を記録。

VF1000R 1984
耐久レーサーのV4移行に伴い、直列4気筒のCB1100Rからバトンタッチした公道レプリカモデル。

RVF750 1985（カウルレス展示）
RVFを名乗る初代レーサー。フレームに高剛性アルミツインチューブを採用。鈴鹿8耐で優勝。

VFR750F 1986
RVF750の最新技術を投入した第2世代V4モデル。アルミ製ツインチューブフレーム。
 

VFR400R 1986
VF400F後継のスーパースポーツモデル。カムシャフトを歯車で駆動するカムギアトレーンを採用。

RVF400 1986 （カウルレス展示）
VFR400Rをベースにしたレーサー。全日本ロードレースの市販車改造クラス TT-F3チャンピオンマシン。

VFR400Z 1986
VFR400Rをベースに丸目2灯ヘッドライトを装備した、個性的なネイキッドスポーツモデル。
 

VFR400R 1987
市販車初の片持ち式スイングアーム「プロアーム」を装備。ロスマンズカラーの特別仕様車。

■究極のレーサーレプリカ RC30！ 
 

VFR750R 1987
レース使用を前提に開発。国内向けは1000台の限定販売。外装はFRP製。型式名の「RC30」で呼称も。
 

VFR400R 1988
RC30の弟分として登場した、VFR400Rの3代目モデル。型式名「NC30」が浸透。

RVF750 1990 （カウルレス展示）
鈴鹿8耐にワイン・ガードナー/ マイケル・ドゥーハン組で参戦。1990年リタイヤも、1991年に優勝。

VFR400R 1992
鈴鹿8耐のワークスチームをイメージした、スペシャルカラーの特別仕様車。

RVF / RC45 1994
世界耐久ロードレース選手権のワークスマシン「RVF」をそのまま市販車にした、500台限定販売モデル。
 

RVF / RVF400 1994
VFR400Rをモデルチェンジして、ワークスレーサーと同じ「RVF」の名称に。400ccクラス最終モデル。
 

RVF / RC45 1995
ベースモデルをRC45に変更した鈴鹿8耐参戦マシン。1994年、1995年と連覇を達成。

RVF / RC45 1997
RC45ベースにチェンジして4年目に、スーパーバイク世界選手権でついにタイトルを獲得。

V4 レーサー＆レーサーレプリカの、技術の進化とその歴史を見られる貴重な展示です。
各車の前に説明文があるので、時間をかけて楽しむことができました。

ホンダコレクションホール × トミカ コラボレーション展示「Hondaのトミカ × トミカのHonda」
3階中央エリア、1階ライブラリーで、2026年3月8日（日）まで開催（好評につき期間延長）。
トミカのモデルになったホンダの車両を、1/1スケールの巨大パッケージとともに展示。
歴代のトミカ パッケージと撮影ができるフォトスポット用意。ライブラリーでは約150台のトミカを展示。
2輪車では、リトルカブ（1997）を展示。指定タグをつけてSNS投稿でオリジナルステッカープレゼント。

いずれの展示も、ゆったりした空間のなかで見ることができました。
常設フロアの各年代の展示と合わせて見ると、ホンダの歴史が学べます。
ぜひ、足を運んでみてはいかがでしょうか。