静岡のスズキ歴史館に行ってみた【Part①】二輪車1952～1976年（14台）

■1954年　コレダCO（90㏄）　■当時価格：125,000円

初の４サイクルエンジン搭載車。コレダというネーミングはここからなんですね。

だいぶバイクらしくなってきました。量産車で初めてスピードメーターを搭載。

■1955年　コレダCOX（123㏄）

コレダCOの後継。原付２種への対応で排気量アップが行われた。

フィッシュテールマフラーがいい雰囲気です。

■1958年　スズキモペットSM-1（50㏄）

２サイクルエンジンのモペット。日本のモペットとして草分け的存在。

モペットなのでペダルが確認できます。現在でも充分通用するデザインですね。

■1960年　セルペットMA-1（49㏄）

スズキのカブ型モデル。モダンなデザインに世界初の４速ロータリーミッション搭載。

先日、イズルさんの珍車コーナーでも取り上げられました！

■1961年　コレダ250TB（246㏄）

２サイクル２気筒エンジン、250TAのスポーツタイプモデル。

ホワイトリボンのタイヤに赤白ボディがお洒落。

■1968年　T500（492㏄）

２サイクルエンジンで500㏄とはいかにもスズキらしいですね。

堂々とした風格です。こちらもイズルさんの名車記事で取り上げられています。

■1971年　GT750（738㏄）

水冷２サイクル３気筒エンジンから、ニックネームはウォーターバッファロー。

走行性能の良さから、当時の白バイとして採用された。

■1974年　RE5（497㏄）

バイクにロータリーエンジンを搭載した異色のバイク。今回、見たかった１台。

やっぱりエンジンの様相が異なります。デザインはジウジアロー。

こちらもイズルさんの珍車バイクとレア車コーナーでも紹介されています。

■1976年　GS400（399㏄）

1975年に免許改正され、500㏄のスケールダウンで発売。

２ストの時代から４ストロークに変わる頃です。初期型はスポークホイール。

現在の旧車ブームで人気車種なのはご周知の通り。

まだまだスズキの歴史は続きます。

Part２（1970～1999年）につづく・・。