【今週のレア車】Vol.180　ホンダ・RVT1000R

今週ご紹介するRVT1000Rは国内で発売されていたVTR1000SP-1/2の逆車モデルで、スーパーバイクレースに出場するために発売されたホモロゲーションモデルです。

1999年、ホンダはスーパーバイクレースにおける名車「RVF750(RC45)」の次世代モデルを検討しており、そのプロジェクトで開発されのがVTR1000SPWです。

RVF750（V型４気筒）のように、ロードレースにおいてはマルチシリンダーの方が優位となるはずですが、VTR1000SPWがV型２気筒にしたのは、当時のレギュレーション（ルール）に起因しています。４気筒は750㏄上限なのにに対し、２気筒では1000㏄まで排気量が許されていたためで、さらに２気筒エンジンの方が車重の面でも軽く作ることができたためです。

デジタルメーターに刻まれるレッドゾーンは10,000rpmから

V型２気筒と聞くと、VT250の拡大版？で低回転から乗りやすいイメージですが、このVTR-SPはレースマシンベースなので当然ながら高回転重視のエンジンです。知人がら聞いた話ですが、低回転のトルクがとても薄く、街乗りは不向きと聞いたことがあります。

それでもレースシーンにおいては４気筒エンジンよりも低い回転域でパワーを発揮することが出来、燃費的にもライダーの疲労度的にも優れていたそうです。その結果、2000年のスーパーバイクレース開幕戦でいきなり優勝しています。

車検証上の型式はSC45ですが、カウルにはRC51のステッカーが貼ってあります。これは先代のRVF750がRC45だったためで、その後継モデルとして45→51に引き継いだためです。また、先行して発売していたVTR1000F（SC36）がありましたが、こちらは全くの別設計のバイクでした。

今週出品される現車は、走行18000マイル、外装は目立つキズもないバリ物です。アクラボビッチのフルエキが入っており、いつでもサーキット走行会に参加できそうです。現行のCBRやR1に紛れ、このRVTで速かったら何ともカッコいいでしょうね。