【今週のレア車】Vol.205　スズキ　XN85 TURBO

本日のレア車はスズキ「XN85 TURBO」です。

名前の通りターボチャージャー搭載車になります。

1970年代後半に、四輪各メーカーで出力向上のためターボチャージャーを採用する、ターボブームがおきていました。

その流れで1980年代はじめ、二輪各メーカーもターボ車の開発に着手し始めました。

ホンダは「CX500 TURBO」、ヤマハは「XJ650 TURBO」、カワサキは「GPZ750 TURBO」などを発表しました。

スズキはターボチャージャー搭載車初となる「XN85 TURBO」を発表しました。

「XN85」の名前の由来は、85ccではなく、最高出力85PSからきています。

最大の特徴であるエンジンは「GS650G」のエンジンをベースに開発され、

排気量673cc、最大出力85PS/7500を生み出す、

空冷4サイクル並列４気筒ターボチャージャーを搭載しています。

インジェクション吸気でコントロールされた出力特性は、中速域（4000回転付近）から

ターボが作動することよって、扱いやすく、リッターバイクと比較しても遜色のないパワー、加速力を可能にしました。

GS650G(輸出モデル)の最大出力73PSと比較しても、115％以上の出力向上を実現しました。

車体の形状はカタナを連想させ、外装はシルバーに赤と紺のラインを施した、

ターボチャージャー搭載車にふさわしいシャープなビジュアルとなっています。

細かいデザインにも拘り、フロントカウルの「TURBO」の文字を反転させ、

前方のクルマがミラー越しに「TURBO」の文字を確認できるようにしました。

た乗り心地にも拘り、フルフローターサスペンション、ブレーキ時に油圧を使うことで、

ノーズダイブを抑制するANDF、足回りの装備も充実さえていました。

しかし「XN85」は輸出専用車両であったため、国内でその姿を確認することは滅多にありません。

それでも当時の最新技術を盛り込んだ「XN85」のピストンクーラーなどの技術は、

後の油冷エンジン時代にも引き継がれました。