ホンダ 新型 レブル 1100 試乗会！ （Part1 開発者インタビュー編）

レブル1100は、車体をレブルシリーズ共通の特徴である「低いシート高と、ライダーの股下でフレームのくびれを持たせた形状のナロースタイル」とすることで、「低重心で安定感のある足つき性」を実現した話題の新型車。

技術解説は下記のページから！

https://www.moto-auc.com/report/news/1100

開発者インタビューは「オンライン取材」で行われました。

今回は試乗の前にインタビューとなりましたので、開発責任者と各種担当者に試乗の際の「注目ポイント」を教えていただきました！

（画像提供）本田技研工業株式会社

開発責任者 古瀬 博氏 （後列右から3人目）

レブル1100は、レブル250、500開発の時に（その時点では計画はなかったものの）「将来的には、もっと大きいのも。」との想いが具現化したモデルと説明。

（右 ： レブル250　左 ： レブル500）

レブル1100のコンセプトは、レブル250、500と同様の「身近な存在」となるように「扱いやすさ」、「軽さ」、「レブルらしさ」をキープして開発。

テスト領域責任者 辰巳 貴俊氏 （後列右から2人目）

サウンドは「ハーレーVツインエンジン（ドコドコ感）に負けたくない」との想いから、アフリカツイン譲りのエンジンを「低速からのパルス感」を重視したセッティングに変更。「パルス感の周波数を低めにしたものの、低すぎると「こもる」ところを気を付けた」と語りました。

車体担当 黛 慧氏 （前列右から1人目）

メインフレームはレブル250、500譲りのすっきりした「ナロースタイル」ながら、レブル1100は「トップエンドモデル」として「力強さ」をそなえた構成に。

「骨格」は、「パイプの曲線」にこだわって「スポーツモデル風」で仕上げ。

燃料研究担当 飯干 慎也氏 （後列右から1人目）

各種のセッティングを変更できる「ライディングモード（スタンダード、スポーツ、レイン、ユーザー）」によって、それぞれの「キャラクター」を使い分け。

「DCT」「セレクタブルトルクコントロール等の制御」による、「扱いやすさ」「とっつきやすさ」を強調。

電装担当 田中 拓朗氏 （前列右から2人目）

2020モデルからレブル250、500は灯火器がLED化したが、レブル1100のヘッドライトは同じように見えてインナーレンズの厚みが異なっており、周囲にはリング状の導光部を装備した専用設計品。

（写真はハイビーム点灯状態）

「メインシートの開閉をキー操作で行える」など、上級モデルとしての違いを説明。

デザイン担当 兼村 祐気氏 （前列右から3人目）

フューエルタンクを「フランジレス製法」としてエレガンスさを演出。

各部を徹底的な「ブラックアウト」で仕上げ。

「素材、仕上げのこだわり」のひとつとして「前後フェンダーは板厚1mmの鋼板を成型」による、「質感の良さ」を挙げました。

（写真はハザードランプ点灯状態）

さらに、「デザインされたフレーム」は「補強部位を見せない工夫」を施し、「曲げで作られたパイピングによる、堂々としたスタイリング」を追加。

操縦安定性担当 野々山 祐也氏 （後列右から4人目）

レブル1100の「とっつきやすさ」として、「1,100ccのパワーを使い切る車体」と「ライディングモードの変更でワインディングから海沿い道路でのクルージングなど、あらゆるシーンで楽しむことが可能。」を語りました。

商品性担当 小数賀 巧氏（後列右から5人目）

「フロントタイヤをレブル250、500の16インチから、1100は18インチにアップ。」

「フロントフォークのインナーチューブを酸化チタンコート処理」。

「フロントのサスペンションとブレーキは、スポーツモデルライクな装備」。

「扱いやすさ重視」の「DCT+ライディングモード」により「初めての大型車ユーザーにも対応。」

「フューエルタンクのローコントラスト ツートーンカラー」も注目ポイント。

「フューエルタンクのローコントラスト ツートーンカラー」採用の理由のひとつをインタビュー後に今回の会場にいた営業担当の方から補足で聞いたのが、「ライダーが跨った時に見えるタンク上面とサイドのダークなカラーによって「クビレ」を強調し、ナロースタイルを補完」との説明。

さらに、「ボルドーレッドメタリックのフューエルタンクは、タンク前方部分のステー（矢印の先）をブラックアウトさせるため、黒いステッカーを貼った」という「こだわり」に、細部までの気配りが伝わりました！

最後に、古瀬氏にユーザー像について伺いました。

「レブル250、500所有者のステップアップとして。ベテランでスーパースポーツモデルに乗っているライダーには「ライディングポジションが楽」なのに注目していただきたい」と語りました。

レブル1100は「幅広い層にアピールできるモデルに仕上がった」とのことです！

ホンダ レブル 1100

https://www.honda.co.jp/Rebel1100/

次回は、上記の話を参考にして走った「試乗編」をレポートします！