自動車技術展：人とくるまのテクノロジー展2019 横浜 バイク関連レポート！

SHOWA（ショーワ）は二輪車用ショックアブソーバの「ショーワ・イーラ・ハイトレックス」を展示。

二輪車用電子制御技術「ショーワ・イーラ」シリーズの第2弾。

セルフポンピング機能とオイルの供給量を制御する電子制御油圧バルブを組み合わせた、世界初の電子制御式車高調整技術。

シートが高いアドベンチャーモデルに装着した場合、停止時は車高を落として足つきを改善し走行時は元の車高に戻す制御を行うシステム作動の様子をモニターで紹介。

実際に装着車を体験したメーカーの方によると、動作が分からないくらい自然に車高が変わるそうです。

写真のユニットの赤い部分がジャッキ部分に当たり、ここが伸び縮みします（4輪車の車高調サスのネジ部に当たるところ）。

これは興味がある方も多いのではないでしょうか！

ボッシュは「アドバンスド ライダー アシスト システム」で「二輪車向け安全運転支援システム」を提案。

「アダプティブ クルーズ コントロール(ACC)」や「死角検知」、「衝突予知警報」を「サラウンドセンシング技術により、安全性および走行快適性が向上」する各種装置でライダーを支援。

写真のメーターはACCシステム作動を表示。さらに「死角検知」、「衝突予知警報」などはメーター内の視覚的に表示の他、警報音、グリップの振動などでライダーに警告し危険を知らせます。

2019年3月より日本での行動実証実験を開始し、「複雑な日本の道路環境に対応したシステムを開発」します。

ライダーを支援するシステムの早期搭載を期待したいですね。

NGKスパークプラグは2輪用市販スパークプラグの新型ブランド「MotoDX」を展示。現在は8品番での展開です。

https://www.ngk-sparkplugs.jp/products/sparkplugs/...

従来型のイリジウムIXより進化した性能をパネルで紹介。

これは性能を試してみたいですね。

F.C.C.（エフ・シー・シー）はデュアルクラッチ・トランスミッション用 湿式多板クラッチのカットモデルを展示。

EXEDY（エクセディ）は湿式多板クラッチ（展開展示モデル）等をディスプレイ。

コンチネンタルは直噴エンジン用ECU（手前2つ）と小型車用ECU一体型スロットルボディを展示。

このスロットルボディで興味深いのが「ブルートゥース機能」を内蔵しているところ。スマホに車両情報を送って管理したり、さらには燃料の噴射をスマホ側で制御して「鍵」の役割を与えられるのが興味深いです。家族等の複数者でもスマホで情報共有が可能。実用化が楽しみです。

最後はホンダのパーソナルモビリティコンセプト「ESMO Concept」を紹介。（ESMO＝エレクトリック・スマート・モビリティ）

「モバイルパワーパックを搭載する軽快、アクティブをテーマにしたHondaからの新しい提案」のこのモデル、ジャンルは電動カート（いわゆるシニアカー）で、ホンダ モンパル ML200と同じ規格です。

https://www.honda.co.jp/monpal/

運転免許不要、歩道走行可能。最高速は時速6km/hで航続距離は約45km。

パッケージはモバイルパワーパック1個搭載、DCブラシレスモーター駆動。

取材の際、開発担当スタッフの方々にお話が聞けました！

デザイン担当の方の一押しポイントはズバリ前2輪、後1輪のレイアウト！

前2輪で段差を乗り越える安定感を、後1輪で「操る楽しさ」を残す操縦性を提案。

スタイリングは、スクーターの「ズーマー」を意識したフレームを見せるデザインで、フロントキャリアやシート下フレームサイドにBOX類を装着可能にし実用性を備えたとのこと。

シニアの方の普段使いのほか、観光地等でも使ってもらうような「パーソナルモビリティ」として、様々な移動を考えて作ったモデルとのことです。

（右上から時計回りに）

・モバイルパワーパックはステップ中央に横置き。

・スマホをメーターに使用。サブメーターで小型液晶装備。

・AC / USBアウトレット装備で交流コンセントやUSB出力端子から給電可能。

・フロント周り。

「バイク引退後はこれもいいかも・・」と思わせるコンセプトモデルですよね！(笑)

7月17日（水）～18日（金）は「人とくるまのテクノロジー展2019 名古屋」が開催！

詳細情報と来場事前登録は下記サイトで！

http://expo-nagoya.jsae.or.jp/