【モータースポーツ】 アジアロードレース選手権 第3戦を観戦しました！

各レースは市販車両がベースになり、最高峰のSS600（スーパースポーツ600）４ストローク600cc、250ccクラスはAP250（アジアプロダクション250）250cc４ストローク２気筒となります。

また、今年から150ccになったUB150（アンダーボーン150）はホンダ スーパーカブとヤマハ メイトの一騎打ちの戦いです。

以上の3クラスに加え、今大会は今年からアンダーボーンタイプからスズキGSX-R150になったSAC（SUZUKIアジアンチャレンジ）、ホンダNSF250Rワンメイク（同一カラー仕様）のIATC（出光アジアタレントカップ）と、鈴鹿選手権サンデーロードレースJ-GP3が、同時開催されました。

AP250クラスは、ホンダ、ヤマハ、カワサキの争いで今シーズンはホンダCBR250RRが開幕4連勝し好調な状況の中、鈴鹿でもダブルウィンを達成しました。

【AP250】

UB150クラスはスーパーカブなどのアンダーボーン型フレームを使用した車両で行われます。レースでは通常の位置にタンクがない独特な外観と細いタイヤから想像するよりスピード感があり、楽しめました。アンダーボーンタイプは日本ではこのようなサーキットでの大会ではあまり使用されない型式ですがアジア圏では生活に密着したジャンルということで人気があり、身近な存在ゆえにレース熱が盛り上がるのは理解出来ますね。

各リザルトはコチラから。

全てのレース終了後のサーキットで、招待客よるCBR250RRの体験走行が行われました。参加者は先導車のあとについてサーキットを2周走りましたが、普段走ることない場所での走行は大変貴重な経験だったと思います。

走行後にお話を伺った方はすでにCBR250RRを購入済とのことでしたので、今回のサーキット走行の感想を聞いてみました。走行ではライディングモードを「Sport +」にして走ったということでしたが、「Sport +」モードは普段の街乗りの時ではちょっと過敏な感じが、サーキットではレスポンスがちょうどよく走り易かったと言っていたのが印象的でしたね。