ホンダ 新型 CB1000R 撮影会！

軽量、コンパクトな車体に高性能エンジンを搭載したCB1000Rは、新世代CBシリーズのフラッグシップモデル。

今回の変更ポイントを紹介します！

Honda CB1000R

マットパリスティックブラックメタリック

カラーバリエーションは、新たに「マットパリスティックブラックメタリック」、「マットベータシルバーメタリック」の2色を加えた全3色。

丸型LEDヘッドライトを「ティアドロップシェイプ」の新形状として、表情を一新。

スラント形状の薄型LEDヘッドライトは、ライトハウジングをフロントフォーク間に埋め込むようにレイアウトしてマス集中化に寄与。

ヘアライン加工を施した「ラジエーターシュラウド」とタンク下にある「エアクリーナーカバー」のデザインを変更して小型化。

「アルミダイキャスト製シートレール」の形状を変更し、スリム化＆長さの短縮を実施。カラーはシルバーに。

「スイングアームマウント式のリアフェンダー」は、形状を変更してスリムなフォルムに。

メーターは、視認性に優れた「5インチ フルカラーTFT液晶マルチインフォメーションディスプレー」を新たに装備。

CB1000Rとスマートフォンを連携し、ハンドルスイッチやBluetooth接続されたヘッドセットを通じたライダーの音声などでスマートフォンのマップやミュージックアプリなどの操作を可能とする「HSVCS（ホンダ スマートフォン ボイス コントロール システム）」を新たに採用。

新デザインの「スポークホイール」は剛性を確保しつつ、薄肉化を実施。

継続色の「キャンディークロモスフィアレッド」は、3層構造による「こだわりの赤」。

新型は、凝縮感のあるプロポーションをより強調して軽快な印象。

全体の質感をさらに深め、細部にわたって充実した装備を施しています。

車体重量 213kg。

パワーユニットは、998cc 水冷4ストローク 直列4気筒DOHCエンジンを搭載。

クラッチレバーの操作荷重を低減する「アルミカム アシストスリッパークラッチ」採用。

クラッチとスロットル操作なしでシフトチェンジができる「クイックシフター」標準装備。

3つの走行モード（スポーツ、スタンダード、レイン）にユーザー設定を加えた「ライディングモード」。

「スロットルバイワイヤシステム」採用。

スロットル操作に対する出力特性を3段階から任意に選択できる「パワーセレクター」。

後輪のスリップや前輪の浮き上がりを緩和する「Honda セレクタブルトルクコントロール」。

走行中にスロットル全閉で減速する際のエンジンブレーキの強さを選択できる「セレクタブルエンジンブレーキ」。

5段階の調節が可能な「グリップヒーター」標準装備。

シート高 830mm。

充分な面積を確保して着座位置の自由度を高めたシート。

「ETC2.0車載器」を標準装備。

ショートテールにLEDテールランプを埋め込むように配置。

急ブレーキ時にハザードランプを高速点滅させる「エマージェンシーストップシグナル」採用。

Honda CB1000R

https://www.honda.co.jp/CB1000R/