ホンダ コレクションホール 「ドリーム CB750 FOUR 誕生50年 特別展示」レポート！

ドリーム CB750 FOUR (1969)

世界初の量産4気筒OHCエンジン搭載のスーパースポーツモデル。このモデルの出現で多気筒ビッグバイク時代になり、日本車人気が海外で高まりました。

ところでCB450がDOHCなのになぜCB750 FOURはOHCなのか？というのは、当時の北米市場では「大排気量のエンジンでゆったり走る」のが主流で、発売時のライバルはハーレーやトライアンフボンネビルだったそうです（！）。北米市場のニーズは高回転域を使って走るという志向ではなかったんですね。

CB、ハーレー、トライアンフのいずれも現代でも大きく形を変えずにモデルが継続されていますので、当時のコンセプトの正しさがうかがえます（トライアンフは展示あり）

CB1100R (1981)
RS1000の技術を投入した限定生産車。

（右） CB750F (1979)

国内向け750ccスーパースポーツ。CB人気を再燃したモデル。

（左） CBX (1979)
世界初の量産 DOHC 6気筒エンジン搭載。ホンダ初の1000cc級スーパースポーツ。

（右） CBX750F (1983)
空冷CB系750ccの第3世代モデル。
（中） CBR750 スーパーエアロ (1987)。
フルカバード・デザインの特徴的なフォルム。エンジンにカムギアトレーン機構を採用。
（左） CB750 (1992)
教習所でお世話になった方も多いのでは？。

（右） CB1100F (1983)
限定市販車CB1100Rを基本に量産化した空冷CB最大排気量車。
（左） CB1100R (1983)
空冷最後の耐久レースマシンRS1000をベースにしたマシン。輸出専用モデル。

（右） CBR1100XX スーパーブラックバード (1997)
CBR1000F系エンジンをベースに排気量を拡大し164PSを発揮したモンスターユニット搭載。
（左） CBR900RR ファイヤーブレード (1992)
クラス最軽量を目指したコンパクト設計の900cc最強スーパースポーツ。