ホンダ 新型 GB350 撮影会！ （技術解説付）

GB350シリーズは、スタンダードの「GB350」（写真）と、スポーティーなキャラクターの「GB350S （7月15日発売）」の2モデルを用意。

（ヘッドライト、テールライト、前後フェンダー等の各部がGB350とは異なるGB350Sは、後日レポート予定。）

開発は「変わらぬバイク本来の美しさ」と「デイリー＆レジャーなモデル」と位置付けし、コンセプトを「日常から遠出まで～ THE Honda Basic Roadster」として、以下の目標を設定。

車体：ライダーの存在感、ゆったりした操縦フィール

外観デザイン：Massive & Shaped Design （抑揚のあるデザイン）

パワーユニット：クリアな鼓動と力強さ

新設計の車体とパワーユニットが生み出す「乗り味」は、「使用目的やターゲットユーザー」を限定しない、「今までのホンダ モーターサイクルとはちょっと違った目標」による、新たな価値提案を掲げています。

パワーユニットは、「直立」空冷 4ストローク OHC 単気筒 348ccエンジンを搭載。

「鼓動＝味わい」を際立たせるために「2つのバランサー」を装備。

「ロングストローク」と「質量の大きなフライホイール」により「気持ちよさ」を追求。

エンジン周辺は補機類のサイズや配置を工夫して「空間」を設け、スッキリした印象に。

ワイドレシオの5速トランスミッション。

アシストスリッパークラッチ採用。

路面状況に応じてエンジントルクを制御するHonda セレクタブル トルク コントロール。

ステップは、メイン / ビリオン別体の専用ホルダー。

「重厚感とパルス感を際立たせる」サウンドを追求したクローム仕上げのマフラーは、（このクラスでの採用は極めて稀な）「シンプルな1室構造」。

車体は「（スーパーカブやスクーターのように）積極的にニーグリップしなくても安定して走れる」ことを前提に重心を設定。

フロントサスペンションは120mmのストローク量を確保し、快適な乗り心地に寄与。

大径シングルディスクブレーキ。専用セッティングの前後独立制御ABSを標準装備。

Y字スポークの19インチ アルミホイール。

リアクッションはダンパー内部に窒素ガスを加圧封入して、応答性の高いダンピング特性を獲得。

リアホイールは18インチを採用（※ GB350Sは、17インチ）。

全灯火器に省電力長寿命LEDを採用。

フロントウインカーは、ラウンド状に発光するポジションランプを装備。

上体が起きたアップライトなライディングポジション。

メーターは、左にアナログ指針式の速度計とデジタル表示部（ギアポジションインジケーター内蔵）、右にコーションランプ類の組み合わせ。

容量15Lのフューエルタンク。

カラーリングは、マットジーンズブルーメタリック（写真）、キャンディークロモスフィアレッド、マットパールモリオンブラックの3色を設定。

シート高 800mm。

撮影後に跨ってみましたが、両足の踵がわずかに浮く感じでした（身長176cm）。

ヘッドライト、テールライトはクローム仕上げ。

スチール薄板（0.8mm）の前後フェンダーとサイドカバー。

車両重量 180kg。

ホンダ GB350

https://www.honda.co.jp/GB350/