【バイク速報】Honda：モトクロス・エンデューロ用「CRF250R」「CRF450RX」今期モデル発売
- バイクのメンテ記事
- 2018.05.24
ホンダ社がモトクロス競技専用車「CRF250R」「CRF450R」及びエンデューロ競技専用車両「CRF250RX」「CRF450RX」を発売することが分かりました！気になるスペックや仕様を公開します。
今回発売されるのは以下の4つのモデルだ。
・CRF250R
・CRF250RX
・CRF450RX
エンジンに関してはの全回転域において出力・トルクの向上に成功。
急なアクセルワークに対応するべく、エンジンの回転上昇を瞬時に制御する
3段階選択式ローンチコントロールシステムを採用。
450cc車体はしなやかさを重視し最適化。
またハンドルの高さを従来より低くしたことによりライダーの体重移動を考慮した仕様となっている。
ハンドルの位置は4通りから選択も出来、自由度がかなり高くなっている印象だ。
モトクロス・エンデューロ業界でますますホンダ車のバイクが輝きそうだ。
販売計画台数（国内・年間）
250シリーズ合計 500台
450シリーズ合計 80台
メーカー希望小売価格（税8％込）
CRF250R 831,600円（税抜本体価格 770,000円）
CRF250RX 847,800円（税抜本体価格 785,000円）
CRF450R 966,600円（税抜本体価格 895,000円）
CRF450RX 982,800円（税抜本体価格 910,000円）
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気になるスペックを公開！（前半に250cc後半に450ccを記載）
| 通称名 | CRF250R | CRF250RX | |
| 車名・型式 | ホンダ・ME12 | ||
| 全長 (mm) | 2,181 | 2,185 | |
| 全幅 (mm) | 827 | ||
| 全高 (mm) | 1,260 | 1,262 | |
| 軸距 (mm) | 1,486 | ||
| 最低地上高 (mm) | 327 | 329 | |
| シート高 (mm) | 957 | 961 | |
| 車両重量 (kg) | 108 | 111 | |
| エンジン種類 | 水冷 4ストローク DOHC 4バルブ 単気筒 | ||
| 総排気量 (cm3) | 249.4 | ||
| 内径×行程 (mm) | 79.0×50.9 | ||
| 圧縮比 | 13.9 | ||
| 燃料供給装置形式 | 電子式＜電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）＞ (スロットルボアΦ44mm) |
||
| 始動方式 | セルフ式 | ||
| 点火装置形式 | DC-CDI式 | ||
| 燃料タンク容量 (L) | 6.3 | 8.5 | |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング式 | ||
| 変速機形式 | 常時噛合式5段リターン | ||
| 変速比 | 1 速 | 2.230 | |
| 2 速 | 1.800 | ||
| 3 速 | 1.470 | ||
| 4 速 | 1.227 | ||
| 5 速 | 1.043 | ||
| 減速比（1次/2次） | 3.473/3.692 | ||
| キャスター角 (度) | 27°29´ | 27°18´ | |
| トレール量 (mm) | 116 | 115 | |
| タイヤ | 前 | 80/100-21 51M | 90/90-21 54M |
| 後 | 100/90-19 57M | 110/100-18 64M | |
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスク | |
| 後 | 油圧式ディスク | ||
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式（倒立サスペンション） クッションストローク305mm |
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| 後 | スイングアーム式（プロリンク） アクスルトラベル317mm |
スイングアーム式（プロリンク） アクスルトラベル316mm |
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| フレーム形式 | アルミツインチューブ | ||
| 通称名 | CRF450R | CRF450RX | |
| 車名・型式 | ホンダ・PE07 | ||
| 全長 (mm) | 2,183 | 2,175 | |
| 全幅 (mm) | 827 | ||
| 全高 (mm) | 1,260 | ||
| 軸距 (mm) | 1,482 | 1,477 | |
| 最低地上高 (mm) | 328 | ||
| シート高 (mm) | 960 | ||
| 車両重量 (kg) | 112 | 116 | |
| エンジン種類 | 水冷 4ストローク OHC 4バルブ 単気筒 | ||
| 総排気量 (cm3) | 449.7 | ||
| 内径×行程 (mm) | 96.0×62.1 | ||
| 圧縮比 | 13.5 | ||
| 燃料供給装置形式 | 電子式＜電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）＞ (スロットルボアΦ46mm) |
||
| 始動方式 | セルフ式 | ||
| 点火装置形式 | DC-CDI式 | ||
| 燃料タンク容量 (L) | 6.3 | 8.5 | |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング式 | ||
| 変速機形式 | 常時噛合式5段リターン | ||
| 変速比 | 1 速 | 2.133 | |
| 2 速 | 1.706 | ||
| 3 速 | 1.421 | ||
| 4 速 | 1.211 | ||
| 5 速 | 1.043 | ||
| 減速比（1次/2次） | 2.357/3.769 | 2.357/3.846 | |
| キャスター角 (度) | 27°22´ | 27°25´ | |
| トレール量 (mm) | 116 | ||
| タイヤ | 前 | 80/100-21 51M | 90/90-21 54M |
| 後 | 120/80-19 63M | 120/90-18 65M | |
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスク | |
| 後 | 油圧式ディスク | ||
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式（倒立サスペンション） クッションストローク305mm |
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| 後 | スイングアーム式（プロリンク） アクスルトラベル314mm |
スイングアーム式（プロリンク） アクスルトラベル312mm |
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| フレーム形式 | アルミツインチューブ | ||
制作・協力
バイクネットAJ事務局
