【新型】ヤマハ・SR400 開発者に聞く、見どころレポート！

ヤマハのラインナップで最も長い歴史を持つモデルがSR400です。

イベント当日、会場にいらっしゃった開発陣の方に新型SR400の話を聞きました。

最初に話題になったのは、やはり「二輪車平成28年排出ガス規制」への対応のこと。実際、新型SR400の最大の変化がこの部分です。実車をパッと見て、変化が分かるのがエンジン脇にある「キャニスターの追加」です。

見えないところでは、インジェクションのセッティング変更、それに伴う電装類のレイアウト変更、マフラー内部構造の変更等です。

特に排ガス規制対策の過程では、燃料を薄くすると「いい音が出ない」という問題があったとのことでした。今回、マフラー担当の方たちが「音と加速感のリンク」をめざして、新型でも「SRらしさ」を追求し結果として「いい仕事をした」と皆さん話していました。この日はエンジン始動がなかったのですが、これはぜひ、発売後に確かめてみたいですね。

スタンダードモデルは、ブラックとブルーの2色。この２台、けっこうイメージが異なります。シンプルな印象のブラック、カジュアルな印象のブルーという感じでしょうか？。単なる「タンクとサイドカバーの色違い」にとどまらない、細部のカラーやエンブレムのデザイン変更に気合を感じます。ブルーは、ヘッドライトボディも同色にしたのが軽快な雰囲気を生んでいます。ブラックは、ハンドル周りを同色にしているのが目立ちますね。

ところで、SR400といえば「空冷のビッグシングル」のエンジンを「キックスタート」で始動するという醍醐味も特徴の一つです。一方でインタビューでお会いする女性ライダーから「セルがないから購入を断念」という意見もありますので、その点を聞いてみました。

「キックでエンジン始動」は、SRに乗る「儀式」としてアイデンティティが確立されているので、今回も付けていないとのこと。複数の「社内SR400女性オーナー」はエンジン始動を軽々しているとのことです。今後もセルは付きそうにないので（笑）、セル無しに躊躇している方がいたなら新型が出るタイミングで試乗車を用意するショップにがあれば、エンジン始動の確認に行きましょう！。

新型SR400の話題として注目を集めるのが、40周年記念モデルを500台限定で発売することです。

（発売日：2018年11月22日）

専用装備としてサンバースト塗装のフューエルタンク、真鍮製の音叉エンブレム、40周年記念ロゴ入りメーターパネル、電鋳工法のSRエンプレム等に加え、皮革調シート（サイド部分）、ゴールドリムを採用しています。このモデルの特徴は、やはりサンバースト塗装を採用したことでしょう。記念モデルに相応しいイメージを持つカラーリングは、従来からの「SRらしさ」を表現しています。

このカラーは、歴代モデルのユーザーも注目していると思いますが、今回、実車を前にして素晴らしい仕上がりを確認しました。限定車ですので、気になる方は早めにショップへお問い合わせを！