【注目のバイクトピックス】Vol.15 ホンダ X-ADV

スタイリングは独創性があり、複雑な面構成とエッジの効いたラインで構成され上質感が漂います。2色設定されたカラーはシルバーとストライプ入りのレッドで、それぞれに個性的な雰囲気ですので実車で確認をしたいですね。いずれも公道では相当目立つ存在になると思います。

専用設計のフレームで、パワーユニットは直列2気筒745ccエンジンと専用セッティングのDCTとの組み合わせをチェーンドライブで駆動します。シフトスケジュールを2モード（Dモード、Sモード）選択可能とし、市街地のゆったりした走りと郊外でのスポーティな走りに対応しています。フロントサスは倒立タイプとし、リヤはプロリンク方式を採用。フロント、リヤ共にプリロード調整機構を装備し、さらにフロントは減衰力調整機構（伸び側）を採用しています。

ブレーキはフロントにダブルディスク装備でABSが標準装備。ステンレス製のスポークとアルミリムのホイールは凝った造形です。ブロックパターンの前後タイヤがアドベンチャーテイストを演出していますね。

これらの装備を見てみるとX-ADVはビッグスクーターと同様なレベルの使い勝手がありながら、エンジンやサスペンションは通常のバイクと同等の性能を有し、DCTでクラッチ操作なしに走れるという成り立ちですので、このクラスでの直接的なライバルは存在しないかもしれませんね。

エンジンは低速から扱いやすい直列2気筒エンジンにDCTの組み合わせで、アクセルを開けるだけで発進出来ますからフレンドリーな印象です。今回はコースの関係で「Dモード」のみでの走行でしたが熟成されたシステムはスロットルレスポンスも良く、小気味よくシフトするミッションも好印象でアップテンポな走りを楽しめました。

フロント17インチ、リヤ15インチのブロックタイヤもグリップ感が良いので舗装路でも特に意識することなく走れました。アップライトなライディングポジションと切れ角の大きいハンドルとの相乗効果で小回りの利く操縦性は安心感を備えていて、ツーリングや街中の移動等のオールラウンドな使い方にも対応が可能と感じました。