New！ホンダ CB1000R・CB250R・CB125R

Hondaは、東京モーターショーでコンセプトモデル「Neo Sports Café Concept (ネオ・スポーツ・カフェ コンセプト)」を公開した後、11月9日に一般公開されたミラノショーでは世界初公開でCB1000R、CB300R、CB125Rを出展し、日本国内では12月3日開催の「Honda Racing THANKS DAY 2017」の会場内においてCB1000R、CB250R、CB125Rを展示しました。

この日は多くの入場者がイベント会場を訪れて、展示された「市販予定車」の３台を間近にして詳細をチェックして大盛り上がりでした。それぞれの詳細を写真とともにご紹介します。

会場で現車を前にすると、カウルレスの車体はマスの集中化による凝縮された「塊り」としての力強さを表現し、シンプルな構成は軽快感を演出しています。各部のパーツは魅せることを意識して繊細にデザインされた印象です。

特にハンドル周りは最近のホンダ車に共通する高級感を感じます。コンセプトモデルさながらのリヤフェンダーやタンデムシートの造形も要注目です。1000ccのエンジンは、ボリューム感に加えディティールでも存在感があり、思わず目がいってしまいます。スポーティーな車体構成とエンジンによる乗り味に期待が高まります。CB1000Rが追加されると、このクラスのラインナップがますます充実して選ぶ楽しさが増しますね。

CB250Rは、CB250F生産中止後のロードスポーツ単気筒250ccの復活ということで、期待のモデルです。新コンセプトのスタイリングや高級感のある各部パーツが、このクラスでの存在感を高めています。LED式の灯火類やLCDメーター採用も注目ポイントです。シートからリヤフェンダーへの大胆な造形も見逃せません。走りでは、フロントサスが倒立タイプになったので、ハンドリングがどのようになったのか気になりますね。

■CB250R

CB125Rに関しては、個人的に最近、「フルサイズ125cc」が気になっていましたので、特に注目しています。フルサイズ125ccは、エントリーモデルとしてもベテランライダーの受け皿としてもある程度のマーケットがあるのでは？と感じていましたので、高級感のあるこのモデルが気になる人が、けっこういるのではないかと思っています。

■CB125R

実車も、車名ロゴやフロントフェンダーの「白帯」を見なければ全体のボリュームは250に近い印象ですので、街中で見掛けた際は「ナンバーの色」以外では125ccを意識することはあまりないと思います。LED式の灯火類やLCD式のメーターをこのモデルにも採用したのが、ポイント高いです。走行フィールもどんな感じか楽しみですね。